Степень - засоренность - фильтр
Cтраница 1
Степень засоренности фильтра измеряется либо одним манометром с переключающим устройством, либо с помощью диф-манометра. При установке манометров для проверки правильности их - показаний следует предусматривать трехходовые краны для периодического подключения контрольного прибора. Из-за неблагоприятного влияния газовых завихрений импульсные трубки манометров не следует присоединять к тройникам или крестовинам. [1]
Степень засоренности фильтра измеряют при помощи дифманометра. [2]
Наблюдать за степенью засоренности фильтра, проверяя ее по перепаду дарления при помощи манометра. [3]
Наблюдать за степенью засоренности фильтра, проверяя ее по перепаду давления при помощи манометра. [4]
Наблюдать за степенью засоренности фильтра, проверяя ее по перепаду давления при помощи манометра. [5]
На рис. 19, б для упрощения схемы и с целью сделать более ясной идею конструкции фильтра с омывающейся в масле фильтрующей поверхностью не приведены обычные детали: дифференциальный манометр для определения степени засоренности фильтра; масломерное стекло для указания уровня масла, которое непрерывно уносится с фильтруемым газом; патрубок для пополнения емкости фильтра маслом и другие. [6]
 |
Волосяной сварной фильтр. [7] |
Имеются два штуцера для присоединения манометров при определении степени засоренности фильтров. [8]
 |
Основные технические данные шкафных регуляторных пунктов ШП-2 и ШП-3. [9] |
Технологическое оборудование каждой шкафной установки состоит из регулятора давления, предохранительно-запорного клапана ПКК-4ОМ, фильтра и сбросного пружинного клапана. Для определения давления газа до и после регулятора и также для установления степени засоренности фильтра предусмотрены манометры. [10]
Маслофильтры состоят из двух одинаковых фильтрующих патронов, которые включены в маслосистему через трехходовые краны. Эти краны позволяют пропускать масло через оба фильтра или только через один и заменять фильтрационные сетки без остановки агрегата. Степень засоренности фильтров контролируется манометрами, установленными до и после фильтра. [11]
В этом случае сначала открывают кран на входном штуцере фильтра, записывают показания и кран закрывают. Затем открывают кран на выходном штуцере, записывают новое показание и кран закрывают. Разность показаний характеризует перепад давления и степень засоренности фильтра. [12]
Определение причин неисправности гидравлической системы целесообразно осуществлять в 3 этапа. Сначала следует провести визуальную проверку, после этого проверку на действие и под конец проверку приборами. Визуальный осмотр проводят при остановленном двигателе. Первоначально проверяется уровень гидравлической жидкости в масляном баке, после чего выясняется дата последней замены жидкости и фильтров. Кроме того, оценивается степень засоренности фильтров и наличие на них частиц металла, бронзы, алюминия, резины и пр. Осматриваются все трубопроводы, соединения и цилиндры на течи и повреждения. Проверяется рычажный механизм управления на регулировку, заедание, разболтанность, повреждение и износ. Выполнение приведенных рекомендаций позволяет с меньшими затратами времени и с большей точностью определить причины неисправности. Проверка во времени работы машины осуществляется при ее холостом движении или использовании по назначению. [13]
Страницы: 1