Изменение - электромагнитный момент
Cтраница 2
Несимметричность выражения Минковского ( 301) для тензора энергии-импульса ведет к весьма примечательным следствиям, хотя и не противоречащим непосредственно опыту. Так, при этом возникают моменты количества движения, не компенсируемые изменением электромагнитного момента импульса. [16]
Влияние изменения нагрузки на работу гидропривода зависит от следующих причин. Включение в бортовую сеть объекта новых потребителей или изменение режима ранее работавших вызывает изменение электромагнитного момента генератора. В результате на выходном валу 2, а через планетарную передачу и на валу гидромотора изменяется момент и, следовательно, давление в магистрали гидромашин. С увеличением нагрузки давление рн и утечки на этом участке увеличиваются. Вследствие увеличения утечек уменьшается скорость вращения вала нерегулируемой гидромашины, поэтому скорость выходного вала уменьшается. [17]
 |
Крепление центробежного вентилятора на валу. [18] |
В двигателях постоянного тока, предназначенных для привода прокатных станов, именно крутильными колебаниями определяется прочность вала и якоря. При захвате слитка момент сил сопротивления резко увеличивается, что сопровождается снижением скорости вращения и изменением электромагнитного момента двигателя. [19]
При свободных колебаниях синхронной машины действуют совершенно аналогичные силы или, вернее, вращающие моменты, поскольку в данном случае происходят колебания вращающегося тела - ротора синхронной машины. Деформация магнитного поля в зазоре при изменении угла нагрузки ( см. рис. 35 - 6) аналогична деформации пружины и вызывает изменение электромагнитного момента. [20]
При свободных колебаниях синхронной машины действуют совершенно аналогичные силы или, вернее, вращающие моменты, поскольку в данном случае происходят колебания вращающегося тела - ротора синхронной машины. Деформация магнитного поля в зазоре при изменении угла - нагрузки ( см. рис. 35 - 6) аналогична деформации пружины и вызывает изменение электромагнитного момента. [21]
 |
Динамическая и статическая механические характеристики асинхронного Двигателя при пуске. [22] |
Свободные составляющие токов ко времени окончания электромагнитного переходного процесса практически затухают до нуля. В результате влияния свободных токов, а также изменения скорости вращения ротора электромагнитный момент двигателя в течение переходного процесса может быть как больше, так и меньше момента, определяемого статической механической характеристикой. Это обусловливает колебательный характер изменения электромагнитного момента асинхронного двигателя во времени со значительными амплитудами на начальном участке переходного процесса. Следовательно, зависимость электромагнитного момента от скорости вращения ротора или от времени, определенная в динамике, отличается от аналогичной зависимости, построенной в статике. [23]
Рассматривая начальные участки графиков электромагнитного момента, приведенных на рис. 7.37, а и б, отметим, что максимальное значение переходного момента существенно, в несколько раз, превышает пусковой момент. Это объясняется тем, что максимальные значения переходных токов могут значительно превысить амплитуду пусковых токов двигателя. Иногда значение момента может быть даже отрицательным ( рис. 7.37, б) на начальном участке переходного процесса. Как видно из рис. 7.37, б, изменение электромагнитного момента асинхронного двигателя носит характер затухающих колебаний со значительными амплитудами на начальном участке переходного процесса. [24]
 |
Защита двигателя обрыва фазы. [25] |
Отключение двигателя осуществляется кнопкой отключения КО. При исчезновении или при значительном снижении напряжения в питающей сети якорь электромагнита магнитного пускателя отпадает и двигатель отключается. При возникновении перегрузки срабатывают тепловые реле ( обычно реле включаются в фазы А и С); цепь катушки электромагнита магнитного пускателя разрывается и двигатель отключается. У двигателей, защищенных предохранителями, относительно часто возникает режим обрыва фазы вследствие перегорания одного из предохранителей. Обрыв фазы сопровождается изменением электромагнитного момента прямой последовательности и появлением момента обратной последовательности. При скольжении sl эти моменты равны друг другу. Следовательно при обрыве фазы двигатель не может быть запущен без внешнего механического толчка. [26]
Типичные кривые М - f ( t) и со f ( t) при пуске АД без нагрузки ( Мс 0) приведены на рис. 13.1. На рис. 13.2 приведены динамическая ( кривая 1) и статическая ( кривая 2) механические характеристики исследуемого АД. Динамическая механическая характеристика - это механическая характеристика двигателя, определен - м о.е. ная с учетом электромеханических переходных процессов. Статическая механическая характеристика - характеристика, построенная без учета электромагнитных переходных процессов. В результате влияния свободных токов, а также изменения частоты вращения ротора электромагнитный момент периодически в течение переходного процесса становится как больше, так и меньше момента, определяемого по статической механической характеристике. Это обусловливает колебательный характер изменения электромагнитного момента АД во времени со значительными амплитудами на начальном участке переходного процесса. Из рис. 13.2 видно, что динамическая механическая характеристика АД значительно отличается от статической. Максимальное значение пускового момента более чем в три раза превышает его значение, найденное по статической характеристике. Эта разница моментов объясняется тем, что значения токов в переходном процессе существенно больше токов в установившемся режиме. [27]
Страницы: 1 2