Изменение - динамическая нагрузка
Cтраница 1
Изменение динамической нагрузки у мотоциклов приводит к тому, что переднее колесо можно сильнее затормозить, чем заднее. [1]
 |
Зависимость динамической нагрузки на долото от параметров bi и Ьг. [2] |
Характер изменения динамической нагрузки на долото при перекатывании шарошек с зуба а зуб может быть различным и при прочих равных условиях зависит от частоты вращения долота. При одной частоте вращения долота графики зависимостей РАЯ ( р) по форме напоминают график функции г sin of), а при другой частоте вращения они имеют более сложный вид. [3]
При вертикальных колебаниях с утяжеленным низом характер изменения динамических нагрузок для талевого каната остается таким же, но имеет иной вид для бурильной колонны. [4]
В результате исследования были изучены факторы, ограничивающие повышение быстроходности; характер изменения динамических нагрузок при различных условиях работы механизмов поворота; влияние ошибок изготовления и сборки на кинематические параметры и динамические нагрузки; влияние смазки на характер движения планшайбы и динамические нагрузки; зависимость сил трения от скорости. Было проведено сравнение различных механизмов фиксации и способов торможения планшайбы. [5]
Насосный агрегат как динамическая система характеризуется наличием связей между насосом и электродвигателем, пассивной - через фундамент и активной - через валопро-вод, что объединяет их в один объект, которому присущи определенные закономерности в генерации передачи и изменении динамических нагрузок. Агрегат подвержен воздействию внешних возмущающих сил через технологические трубопроводы и фундамент и сил электромагнитного и гидродинамического происхождения. [6]
При работе серийных долот как с одноконусными, так и многоконусными шарошками по деформируемому забою кинематика корпуса долота определяется периферийным венцом ведущей шарошки и забойной рейкой, что позволяет найти величину, и закон изменения скорости v, а следовательно, и динамическую нагрузку на корпус долота. Закон изменения динамической нагрузки на корпус долота близок к закону изменения динамической нагрузки на опорный зубец и породу. [7]
То же относится и к влиянию частоты динамической нагрузки: высокочастотный режим нагружения может усиливать процесс усталостного изнашивания, если таковой имеет место в подшипнике. И наоборот, частота изменения динамической нагрузки может не оказывать существенного влияния на износостойкость подшипника, если последний работает при ограниченных по величине нагрузках. [8]
Вопросы динамики машин имеют большое значение при расчете и проектировании металлургического и горного оборудования, возможность постройки опытных образцов которых в большинстве случаев исключена. При этом необходимо иметь достаточно полное суждение о характере изменения динамических нагрузок в упругих звеньях механизмов и внешних нагрузок приводов. [9]
При работе серийных долот как с одноконусными, так и многоконусными шарошками по деформируемому забою кинематика корпуса долота определяется периферийным венцом ведущей шарошки и забойной рейкой, что позволяет найти величину, и закон изменения скорости v, а следовательно, и динамическую нагрузку на корпус долота. Закон изменения динамической нагрузки на корпус долота близок к закону изменения динамической нагрузки на опорный зубец и породу. [10]
Изменение масс или скорости движущихся частей пластинчатого конвейера приводит к изменению динамических нагрузок, действующих в тянущем органе конвейера. Опыт эксплуатации пластинчатых конвейеров на ряде металлургических заводов показал, что отдельные их узлы подвержены быстрому износу, интенсивность которого зависит от целого ряда факторов, в том числе и от величины динамических нагрузок. Все это говорит о том, что выбор высокопроизводительного режима работы конвейера и определение путей модернизации его отдельных узлов целесообразно проводить на основе экспериментального исследования действительных усилий, действующих в звеньях конвейера. [11]
Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [12]
Предстоит еще большая работа по отбору и усовершенствованию этих методов. Для многоцелевых станков наиболее актуальна разработка методов контроля, диагностирования и прогнозирования точности позиционирования столов и шпинделей при различных длинах ходов или углов поворота и при различных начальных положениях, а также при реверсировании движения. Необходим также контроль равномерности подачи, запись характера изменения динамических нагрузок в приводе, на ходовых винтах в диагностических целях, исследование ускорений при ускоренных перемещениях выходных звеньев механизмов, в том числе манипуляторов для смены инструмента, магазинов, роботов. Ввиду повышения за последние годы надежности, контроля и ремонтопригодности систем управления все большее значение приобретает диагностирование и прогнозирование надежности основных механизмов обрабатывающих центров, вызывающих наиболее длительные простои. [13]
Страницы: 1