Изменение - направление - поток - масло
Cтраница 2
 |
Гидравлические схемы привода с объемным регулированием скорости движения. [16] |
Таким образом, между пластиной 2 и П - образным брусом 7 образуется замкнутое просгранство. При поступлении масла в отверстие 8 пластина 2 под действием давления масла поворачивается по часовой стрелке. При изменении направления потока масла пластина поворачивается в обратном направлении. [17]
 |
Гидродвигатель с поворотной лопастью. [18] |
Таким образом, между лопастью 3 и П - об-разным брусом 6 образуется замкнутое пространство. При поступлении масла в отверстие 8 на поверхность лопасти 3 действует давление масла, которое заставляет поворачиваться лопасть против часовой стрелки. При изменении направления потока масла лопасть поворачивается в обратном направлении. [19]
Масло из бака через маслоохладитель 7 забирается винтовым насосом 1 с приводом от электродвигателя и подается в уплотнительный подшипник центробежного нагнетателя 5, откуда поступает в поплавковую камеру 4 и регулятор давления 3 масло - газ. При повышении давления газа этот регулятор воздействует на поплавковую камеру 4 и тем самым увеличивает давление масла за счет его выдавливания из аккумулятора 6, что создает дополнительные уплотнения и препятствует дальнейшему выходу газа из нагнетателя. Переключатель 2 предназначен для изменения направления потока масла и подачи его в газоотделитель. [20]
 |
Блок-схемы управления при поршневых вспомогательных приводах. [21] |
Для переключения потока масла или сжатого воздуха, направляемого к поршневому двигателю, могут быть использованы золотники с гидравлическим или пневматическим переключением описанной выше конструкции. В этом случае ( рис. III.4, б) кроме основной аппаратуры переключения ( ЛЯ) в схеме применяется вспомогательная аппаратура переключения ( ВАЛ), управляемая вручную. Вспомогательная аппаратура переключения служит для изменения направления потока масла или сжатого воздуха, подводимого к основной аппаратуре переключения. [22]
В качестве примера использования гидромоторов описанной конструкции можно упомянуть привод шпинделя одного из резьбо-шлифовальных станков. Так как угол наклона шайбы 2 в гидромоторе обычно постоянный, то число оборотов вала / изменяется дросселированием подводимого масла. Реверсирование вала 1 может быть достигнуто изменением направления потока масла через отверстия 7 и 5 на противоположное. [23]
 |
Конструкция рабочих. [24] |
При работе двигателя насосное колесо 3 вращается совместно с маховиком двигателя и своими лопатками отбрасывает масло от оси вращения к периферии. Струи масла при этом попадают на лопатки турбинного / колеса и заставляют его вращаться в том же направлении, что и насосное. Далее масло поступает на лопатки реакторного 2 колеса, изменяющего направление потока масла, и после этого оно вновь попадает в насосное колесо, циркулируя по замкнутому кругу. Изменение направления потока масла в реакторном колесе создает дополнительный крутящий момент ( реактивный), воспринимаемый турбинным колесом. Таким образом гидротрансформатор позволяет получить на ведущем валу 4 коробки передач крутящий момент, отличающийся от момента, передаваемого двигателем. [25]
В станкостроении в качестве распределительного устройства применяется цилиндрический золотник. В корпусе золотника имеется несколько кольцевых проточек, соединенных каналами в местах присоединения трубопроводов. Золотник ( плунжер) также может иметь кольцевые проточки для направления масла из одних каналов в другие. Изменение направления потока масла достигается осевым перемещением золотника. Перемещение золотника может осуществляться вручную, гидравлическим, механическим или электрическим путем. [26]
В данной установке применен лопастной насос / мод. МФ-5 производительностью в 5 л / мин с электродвигателем мощностью 1 кет при 1000 об / мин. Масло из бака 2 нагнетается в цилиндр 3 под давлением в 65 кГ / см2, чем достигается тяговая сила цилиндра в 6000 кГ при линейном ходе в 10 мм. При повороте рукоятки 4 золотника 5 в одно из крайних положений происходит изменение направления потока масла и включение двигателя насоса. [27]
В кинематической цепи элемента, которому нужно сообщить плоское движение, исходным является обычно вращательное движение начального звена этой цепи. Поэтому и кинематическую цепь должен быть введен механизм, преобразующий вращательное движение. Это может быть сделано при помощи механических или электромеханических устройств, посредством реверсирования электродвигателя или посредством изменения направления потока масла, если реверсируемый элемент получает движение от гидропривода ( см. гл. [28]
Конструкция механизмов переключения в значительной мере зависит от системы привода. Привод может быть механический, электрический и гидравлический. Под механическим приводом мы подразумеваем кулачковый, винтовой и другие приводы, в которых все необходимые переключения производятся чисто механически ( фиг. Электрическим приводом мы называем любой механический привод, в котором все необходимые переключения производятся включением соответствующих цепей электродвигателей или электромагнитных муфт. Под гидравлическим приводом мы подразумеваем такой привод, в котором все движения рабочих органов производятся гидравлически, а их переключение осуществляется изменением направления потока масла. [29]
Одновременно толкатели, расположенные на противоположной стороне барабана, выдвигаются, выталкивают плунжеры и масло направляется через соответствующие каналы на слив. Барабан 3 установлен на валу / на шпонке, а ротор 5, не связанный с ним, центрируется на валу узким пояском. Толкатели передают на поршни, а следовательно, и на ротор только осевые силы. Силы, создающие крутящий момент, передаются на вал через толкатели и барабан. Поэтому ротор самоустанавливается, а на торцовую опорную поверхность не действуют радиальные и тангенциальные силы. Для того чтобы ротор не отжимался давлением масла, между торцовыми поверхностями ротора 5 и распределительного диска 8 предусмотрена кольцевая проточка, через которую масло отводится на слив. Реверсирование гидродвигателя осуществляется путем изменения направления потока масла. Левый конец вала соединен с ходовым винтом стана. [30]
Страницы: 1 2