Степень - сжатие - смесь
Cтраница 1
 |
IV. Зависимость температуры самовоспламенения топлива от давления сжатия. [1] |
Степень сжатия смеси в двигателях, работающих по рассматриваемому циклу, обычно выдерживается в зависимости от рода топлива в пределах Е 3 5 - 8, чему соответствуют примерные пределы температур в конце сжатия - 220 - 400 С. [2]
 |
Схемы рабочего цикла двигателей. [3] |
Однако ограниченность степени сжатия смеси не позволяет улучшить экономичность двигателя, а необходимость в принудительном зажигании усложняет его конструкцию. [4]
Однако ограничение степени сжатия смеси уменьшает экономичность двигателя, а потребность в принудительном зажигании усложняет его конструкцию. [5]
 |
Константы скорости реакции образования А и разложения К. 2 окиси азота. [6] |
Поскольку при высоких температурах происходит диссоциация молекул исходных компонентов, с ростом степени сжатия азо-то-кислородной смеси выход окиси азота будет увеличиваться. [7]
С учетом диссоциации молекул исходных компонентов на атомы следует, что при высоких температурах с ростом степени сжатия азото-кислородной смеси выход окиси азота будет увеличиваться. Имеются предложения о повышении давления синтеза окиси азота до 50 - 100 атм. [8]
Сжатие горючей смеси в цилиндре у двигателей с внешним смесеобразованием должно быть таким, чтобы температура и давление в конце сжатия не достигали значений, при которых могли бы произойти преждевременная вспышка или детонационное сгорание. Это ограничивает степень сжатия смеси, что отрицательно влияет на экономичность двигателя. [9]
Бензины различного состава работают в двигателях внутреннего сгорания не одинаково. Чтобы эффективнее использовать горючее, увеличивают степень сжатия смеси паров топлива с воздухом в цилиндре двигателя перед зажиганием ее электрической искрой. Чем сильнее сжата в цилиндре двигателя горючая смесь, тем больше энергии выделяется при ее воспламенении. [10]
 |
Схема карбюраторного двигателя. [11] |
Зажигание смеси в цилиндре производится принудительно от электрической искры. Двигатели с внешним смесеобразованием работают с низкой степенью сжатия смеси. К ним относятся карбюраторные и газовые двигатели. [12]
 |
Динамика накопления отложений на впускном клапане при испытаниях на двигателе ВАЗ-2106. [13] |
Это позволяет не только сохранять оптимальные условия работы системы подачи топлива, но и приводит к стабилизации требований к октановому числу топлива в процессе эксплуатации двигателя. И йбетав этих присадок наряду с перечисленными выше компонентами входят модификаторы нагара, обеспечивающие очистку камеры сгорания от нагара и тем самым позволяющие сохранять степень сжатия топли-вовоздушной смеси на заданном уровне. [14]
В двигателях с внешним смесеобразовани-е м приготовление свежей смеси производится в смесителе. Готовая для горения смесь подается в цилиндр. Зажигание смеси в цилиндре производится принудительно от электрической искры. Двигатели с внешним смесеобразованием работают с низкой степенью сжатия смеси. К ним относятся карбюраторные и газовые двигатели. [15]
Страницы: 1 2