Степень - вибрация
Cтраница 2
Обкатка мельницы на холостом ходу производится при полностью включенной системе смазки. В процессе обкатки мельницы на холостом ходу производят регулировку подачи масла на размольные валки, проверку поступления жидкой смазки на зубчатые передачи редуктора и ко всем смазываемым местам, а также проверяют подачу воды для охлаждения масла и слив воды. Во время обкатки следят за работой электродвигателя, редуктора, маслонасоса, проверяют плавность их хода, степень вибрации, нагрев подшипников. При этом передний подшипник редуктора может иметь температуру не выше 70 - С. [16]
Опытами было установлено, что при неизменном токе нагрузки, но при увеличении скорости вращения может наступить дугообразование, которое в данном случае объясняется лишь увеличением степени вибраций щеток, но имеют место и такие случаи, когда увеличение скорости вращения снижает степень искрения, что опять-таки связано с вибрациями, в некоторых случаях уменьшающимися при увеличении скорости вращения коллектора. К сожалению, эти кривые были получены для относительно небольших температур коллектора, а поэтому на основе их нельзя судить о том, как будет вести себя контакт при более высоких температурах. Что касается практики, то в этом вопросе имеется твердо установившееся мнение, что в большинстве случаев в первое время искрение щеток по мере увеличения температуры заметно возрастает, в то время как при нагревах более значительных оно нередко заметно снижается. Кривые esuaKCf ( I), снятые при различных температурах коллектора, также хорошо согласуются и с вольт-амперными характеристиками щеточного контакта, снимаемыми при различных тепловых состояниях контакта К сожалению, влияние температуры щеток и коллектора на коммутацию весьма слабо изучено. [17]
 |
Разделение профиля корабля на участки с различными вибрационными характеристиками. [18] |
На малых судах вибрация обусловлена главным образом работой двигателя и биением волн о борт корабля, а на больших судах - вращением винтов. Диапазон частот вибраций сравнительно невелик и обычно не превосходит 25 Гц. Амплитуда вибраций на кораблях также невелика и зависит от места на борту. На рис. 1.6, а, б схематически представлены соответственно контуры крейсера и быстроходного сторожевого катера, которые по степени вибрации разделены на участки. [19]
Как можно видеть из рис. 9, найластиковый подшипник расположен в резиновом корпусе, оба конца которого загнуты внутрь. Размеры этих козырьков таковы, что они удерживают как стальное кольцо, так и найла-стиковую гильзу. По внешней окружности резиновый корпус имеет два отлитых выступа кольцеобразного сечения, или насечки, которые расположены диаметрально друг другу; они входят в отверстия в трубе, в которую устанавливается весь подшипник. Если требуется, на козырьке с одного конца резинового корпуса можно установить стальную шайбу, чтобы гарантировать, что найластиковый подшипник не будет вытолкнут из резинового корпуса при запрессовке всего узла в трубу. Основные преимущества подшипников этого типа заключаются в их саморегулировании, способности поглощать до некоторой степени вибрации, долговечности, отсутствии дребезжания и, конечно, в том, что они не требуют смазки. [20]
Страницы: 1 2