Степень - форсировка
Cтраница 2
Кроме того, часто уменьшается нагрузка на трансформаторы тока, но, как правило, снижается степень форсировки от УК. [16]
Из формулы ( 11) следует, что литровая мощность, характеризующая степень использования рабочего объема ( степень форсировки) двигателя, зависит от среднего эффективного давления, числа оборотов и тактности двигателя. С увеличением параметра N, рабочий объем, необходимый для обеспечения проектной мощности, а также габариты и вес двигателя уменьшаются. [17]
В сочетании со значительными ( предзвуковыми) скоростями газового потока в тешюобмен-ной части установки все это приводит к достаточно высоким значениям степеней форсировки ( е - 0 5 - 0 6) такого топочного устройства. [18]
 |
Быстродействующий ЭМ, суммирующкй электромагнитную силу и силу, создаваемую вихревыми токами в якоре.| Электромагнит со свобод. [19] |
Электромагниты характеризуются повышенным быстродействием и рекомендуются для повышения скорости работы печатающих устройств, перфораторов, реле и других устройств или при той же скорости их работы для уменьшения степени форсировки ЭМ, а следовательно, меньшего потребления энергии, применения менее мощных схем управлении. [20]
Потеря со шлаком зависит: от свойств топлива - его зольности, температуры плавкости золы и выхода летучих; метода сжигания - удаления шлака в твердом или жидком состоянии и условий эксплуатации - степени форсировки процесса горения, тонкости размола топлива. [21]
Систему жидкостного охлаждения наиболее целесообразно использовать в форсированных двигателях и в двигателях е относительно большим рабочим объемом цилиндра; систему воздушного охлаждения - в двигателях с рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени форсировки и в двигателях с небольшой литровой мощностью. [22]
Применявшееся до сих пор деление масел на группы по методам их производства и основному назначению без учета их эксплуатационных качеств не удовлетворяет требованиям моторостроения и потребителей, для которых основное значение имеют эксплуатационные качества масел применительно к двигателю заданной напряженности и степени форсировки и с учетом особенностей топлив, применяемых в этих двигателях. [23]
Значительные сопротивления котельных установок сильно снижают численные значения аэродинамических характеристик их топочно-газоходных систем М е Однако, несмотря на весьма низкие значения этих характеристик, фактические нагрузки котельных установок еще очень далеки даже от этих заниженных пределов, что дает и низкие значения для степени форсировки ( Е 0 03 - - 0 15) котельных топок, за исключением котлов с сильно форсированными конвективными поверхностями нагрева. [24]
Максимальная мощность всегда превышает номинальную и достигается лишь кратковременно. Степень форсировки и получаемая в этом случае дополнительная мощность определяются, как правило, допустимыми пределами увеличения напряжений в отдельных элементах блоков. Вследствие этого использование форсировочных возможностей энергетических агрегатов часто оказывается связанным со снижением вероятности их безотказной работы. Однако вопросы надежности работы энергоблоков в условиях их перегрузки изучены в настоящее время еще недостаточно. [25]
Требованию повышения тока возбуждения при снижениях напряжения в сети удовлетворяют синхронные двигатели а одном валу, а также с отдельно стоящим двигатель-генератором. В зависимости от степени форсировки возбуждения, принимаемой в пределах 1 4 - 1 8, значительно возрастет нагрузка на генератор возбудительного агрегата. [26]
Для смазки механизмов трансмиссий транспортных машин применяют различные масла: дестиллятные и смеси на базе масел остаточного происхождения. Связано это с - различной - степенью форсировки зубчатых передач, определяемой в основном удельным давлением в зоне контакта, которое изменяется от 500 - 2000 МПа в цилиндрических и до 3500 - 4000 МПа в гипоидных передачах, максимальная температура в силовых передачах 150 - 200 С, в местах контакта зубчатых зацеплений до 250 С и более, температурный режим работы от - 60 С до 45 С в зависимости от климата зоны. [27]
Мощность выходного каскада усилителя ограничена, что приводит к ограничению управляющего напряжения на двигателе. Величина напряжения насыщения усилителя, очевидно, определяет степень форсировки двигателя по обмотке управления и существенно влияет на быстродействие следящей системы. [28]
Мощностной ряд обеспечивает высокую степень унификации узлов и деталей и тем самым создает условия для крупносерийного их производства, снижая при этом стоимость изготовления, сокращая сроки освоения, а также имеет ряд других преимуществ. Во всех модификациях мощностного ряда сохраняется размерность цилиндра, а изменение мощности достигается путем варьирования степени форсировки и числа цилиндров в широких пределах. [29]
Лучшим подтверждением изложенных выше соображений являются данные о температуре отходящих газов на заводах Белгородском, Николаевском, Себряковском, Амвросиевском и др., на которых Южгипроцемент проводил теплотехнические испытания. С переводом вращающихся печей на отопление природным газом, как правило, при неизменных других параметрах процесса и конструкции печи ( влажность шлама, поверхность цепной завесы, степень форсировки печи и др.) температура отходящих газов практически не повышалась. [30]
Страницы: 1 2 3