Стержень - вилка
Cтраница 1
Стержень вилки а изготовляется из трубы; одним концом стержень впаивается в коронку, другой конец стержня снабжается резьбой для навинчивания контргайки д, закрепляющей всю систему в головке рамы. Перья вилки изготовляются из труб овального и D-образного сечения или из стальной холоднокатаной ленты ПМ толщиной 1 2 мм. В концы перьев внутрь вставляются усилители и из мягкой листовой стали - вверху толщиной 0 8 мм и внизу - 1 6 мм. Свободный конец пера вместе с усилителем припрессовывается, и в полученном плоском наконечнике прорубается паз для установки оси колеса. [1]
 |
Карданный вал. [2] |
Стержень вилки включения фиксируется шариком 21 в положениях, соответствующих включению и выключению шестерни. Наружный конец вала ведомой шестерни имеет сквозное отверстие для крепления на ней - карданного вала. С другой стороны к валу крепится датчик тахометра. [3]
 |
Стенд для сборки коробки передач.| Клиновая оправка для. [4] |
Через отверстия в передней стенке картера коробки вводят стержень вилок. [5]
 |
Грузовые автотележки. в - с открытым кузовом, б - с фургоном, в - с кузовом в седлом для водителя и пассажира. [6] |
Передняя часть рамы изготовлена из трубы определенной формы, к которой приварена рулевая колонка. Внутри колонки вращается рулевой стержень передней рычажной вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. [7]
После того как стержень вытолкнет из вилок клиновые оправки, его разворачивают и шарики-фиксаторы входят в свои лунки на стержне. При затяжке винта крепления стержня вилок следует слегка постукивать выколоткой в торец стержня. Винт должен быть закернен в двух точках. [8]
Собранные таким образом вилки соединяют с канавками муфт включения и шестерни заднего хода. В отверстие передней части коробки вставляют стержень вилок так, что лунки на стержне находятся в другой стороне от шариков. После того как стержень вытолкнет клиновые оправки, поворачивают стержень до входа шариков-фиксаторов в лунки. [9]
Перед проверкой батареи нагрузочной вилкой необходимо завернуть пробки наливных отверстий во избежание взрыва газов, скопившихся внутри аккумулятора. Затем поставить и сильно - прижать к зажиму аккумулятора сначала один стержень вилки, потом резким движением сильно прижать другой стержень ко второму зажиму батареи ( рис. 89 6) и наблюдать за показаниями вольтметра в течение 3 - 5 сек. Держать вилку под током более 5 сек запрещается. Проверив напряжение остальных аккумуляторов батареи, сделать заключение о состоянии батареи, а острия контактных стержней вилки протереть насухо и смазать техническим вазелином. [10]
Наружный грат снимается резцом на токарном станке, причем в трехкулачковый патрон зажимается стержень вилки. [11]
Уход за передней подвеской автотележки заключается в проверке наличия жидкости в гидравлическом амортизаторе и замене ее, периодической смазке всех шарниров согласно карте смазки, а также в проверке всех креплений и регулировке подшипников рулевого стержня вилки. [12]
Уход за передней подвеской автотележки состоит в проверке наличия жидкости в гидравлическом амортизаторе и замене ее, периодической смазке всех шарниров согласно карте смазки, а также в проверке всех креплений и регулирования подшипников рулевого стержня вилки. [13]
Крепление руля в стержне передней вилки осуществляется при помощи распорного конуса и болта или затяжным хомутом. При затяжке болта конус входит в нижний конец стержня руля и, распирая его, прижимает к внутренней стенке стержня вилки. Для того чтобы конус не провертывался, на боковой поверхности его делают штифт или усик, входящий в один из пазов стержня. Второй способ крепления осуществляется специальным стяжным хомутом а ( фиг. [14]
Страницы: 1