Поперечный стержень

Cтраница 1

Поперечный стержень в передней части транспортера служит его рукояткой. Транспортер приводится в движение от руки. Сила, необходимая для того, чтобы сдвинуть транспортер с места, составляет 10 фунтов. Для перемещения движущегося транспортера нужна сила порядка 2 фунтов. [1]

Сжатие поперечного стержня во всех его пересечениях с продольными стержнями производится одновременно электродами всех 15 сварочных секций. При этом каждая секция сначала автоматически перемещается вверх до касания нижних электродов с продольными стержнями, а затем верхние электроды опускаются вниз до касания их с поперечным стержнем. Стержни свариваются последовательно группами ( по три пересечения в одной группе) в пять очередей с автоматическим переключением. [2]

Схема узла 2. [3]

Полученная площадь поперечного стержня очень велика, поэтому поставим в узле еще один вертикальный каркас Кр-3. Тогда число поперечных стержней га30 и fxl 52 см2, что соответствует диаметру 14 мм. [4]

Отсюда видно, что поперечный стержень АВ находится в таких же условиях, как и в случае, когда он загружен равномерно распределенной нагрузкой q0mQ / na и лежит на упругом основании, модуль которого равен р / па. [5]

Подвес маятника осуществляется с помощью поперечного стержня ( или прутка), зажатого в штативе. [6]

Далее происходит опускание подвижных электродов, которыми поперечный стержень прижимается к продольным проволокам во всех пересечениях, после чего игнитронными контакторами включаются сварочные трансформаторы и происходит сварка поперечной и продольных проволок. Поперечный стержень после сварки захватывается тягами механизма перемещения сетки, который приводится в движение двумя пневмоцилиндра-ми. Отрезка сетки производится ножницами, установленными в одной технологической линии с машиной. [7]

Характеристика скорость счета / высокое напряжение для портативного прибора. [8]

Блок регистрации импульсов прикрепляют к одному концу поперечного стержня рукоятки и соединяют с прибором кабелем. [9]

Схема приложения сил в приспособлении для испытания сварных соединений на срез. [10]

Представленное на рис. 149 приспособление обеспечивает надежное закрепление поперечного стержня и свободное перемещение продольного стержня в приспособлении вдоль оси разрывной машины. Для предотвращения отгиба продольного стержня в приспособлении предусматривается опорный болт. [11]

Автомат выполняет следующие операции: прием из бункера поперечного стержня и подачу его в приемное устройство автомата, подачу поперечного стержня под электроды, сварку поперечного стержня с продольными в местах пересечения, перемещение сетки на заданны. [12]

Автомат МТМФ-2Х 150 производит следующие операции: зигзагообразную формовку поперечного стержня, подачу сформованного стержня под сварочные Фиг. [13]

После сварки при обратном ходе каретки поданный ею под сварочные электроды поперечный стержень вместе со сваренными с ним продольными стержнями перемещается на заданный шаг. Величина хода каретки определяется перемещением рабочего поршня, движение которого ограничено упорным поршнем. [14]

Машина является полуавтоматической; на ней все операции по сварке одного поперечного стержня со всеми продольными совершаются автоматически. Перемещение сетки после сварки очередного поперечного стержня на заданный шаг, соответствующий расстоянию между поперечными стержнями, должно производиться дополнительным транспортирующим устройством, не входящим в комплект поставки машины. Оно устанавливается в технологической линии сварки сеток. В качестве такого устройства может быть приспособлена лебедка. Кроме того, в линии должны быть установлены приемные столы, один - для продольных стержней и второй - для приема сваренной сетки. Эти столы должны быть снабжены рольгангами. [15]

Страницы: 1 2 3