Cтраница 2
На нижней съемной крышке цилиндра закреплен неподвижный розеточный контакт, а на верхней крышке - проходной изолятор с бакелитовой трубкой внутри, служащие направляющими для подвижного контактного стержня и изоляцией для него от металлического цилиндра. Подвижной контакт состоит из стержня, колодки и гибкой связи; в нижней части стержень имеет наконечник, облицованный дугостойкой металлокерамикой. В верхней части проходного изолятора имеется уплотнение, предотвращающее выброс газов и масла из цилиндра при отключении. [16]
При включении выключателя привод поворачивает вал 15; при этом левый конец приваренного к валу рычага / / опускается вниз ( это положение показано пунктиром) и конец подвижного контактного стержня 6 входит в розеточный контакт. [17]
По оси конденсаторной втулки проходит подвижной контактный стержень, верхний конец которого через гибкую связь соединен с зажимом для присоединения шин распределительного устройства. Верхняя часть подвижного контактного стержня закреплена в хомуте, с которым связаны две изолирующие штанги, нижние концы которых шарнирно связаны с рычагами приводного механизма. [18]
Процесс гашения дуги в камере заключается в следующем. С момента размыкания подвижного контактного стержня с розеточным контактом в пространстве под камерой возникает дуга. От действия дуги образуются газы и пары масла. В начале отключения, когда дутьевые каналы закрыты стержнем, газы сжимают воздух, заключенный в стальном резервуаре. При дальнейшем движении подвижного контактного стержня вверх последовательно открываются дутьевые каналы камеры. Под давлением газа масло из предкамерного пространства устремляется в дутьевые каналы и, пересекая электрическую дугу, деиониаи-рует и гасит ее. [19]
Под действием давления шариковый клапан 2 закрывается и преграждает путь парам, газам и маслу в соседний цилиндр. По мере продвижения подвижного контактного стержня 8 вверх поочередно открываются щели дугогасительной камеры 11, в результате этого буферный объем А разрежается и возникают потоки паров, газов и масла в поперечном направлении ( поперечное дутье), обеспечивающие интенсивное гашение дуги. [20]
Гашение дуги в масляном выключателе происходит следующим образом. Во время отключения ВМ при перемещении подвижного контактного стержня между ним и неподвижным контактом возникает электрическая дуга. Образующиеся при этом пары масла и газы под давлением устремляются через поперечные дутьевые каналы и, пересекая дугу, разрывают и гасят ее. [21]
На верхнем фланце укреплен корпус из алюминиевого сплава. Внутри этого корпуса расположены рычажный механизм, подвижной контактный стержень, роликовое токосъемное устройство и маслоотделитель. Корпус закрывается крышкой, имеющей отверстия для выхода газов и маслоналивное отверстие с пробкой. [22]
Диски 3 среднего отсека такие же по форме, как и диска 2 нижнего отсека, но размеры каналов в них уменьшены. Перегородки 4 имеют центральное отверстие для прохода подвижного контактного стержня, два отверстия / / /, образующих дутьевые каналы и два выхлопных отверстия IV. Отверстия III и IV образуют вместе с каналами / и / / общие дутьевые каналы и выхлопные отверстия. [23]
Расположение выхлопного канала вблизи охранного кольца способствует гашению токов в камере при сравнительно небольшом давлении. Гашение дуги при отключении малых токов происходит при выходе подвижного контактного стержня из камеры. В этом случае часть дуги горит в закрытом пространстве ( объем ограничен пластиной 10), вследствие чего создается дутье масла и газов из нижней части камеры в поперечный выхлопной канал. [24]
Верхний отсек состоит из перегородок 5 и дисков 6 с вырезами, образующими масляные карманы 7, в которых содержится значительное количество масла. Верхний отсек соединен со средним и нижним отсеками только через центральное отверстие для прохода подвижного контактного стержня. [25]
Недостатком выключателя типа Б-200 в условиях городских сетей является наличие коммутационных рычагов, выполненных из бакелизированной бумаги. В неотапливаемых помещениях городских подстанций эти рычаги увлажняются и могут привести к перекрытиям с подвижного контактного стержня на заземленную раму выключателя. Слабым местом в этом отношении являются и междуфазовые перегородки, дающие большие диэлектрические потери. [26]
Озеточного контакта и нижней его части на ламелях установлены киритовые наконечники или охранное кольцо 5 с металло-керамической втулкой 12, ввинчивающейся в это кольцо. Втулка одновременно является упором для выступов ла мелей розетачного контакта, что обеспечивает Необходимое предварительное нажатие контактных пружин и плавное вхождение подвижного контактного стержня в розеточный контакт. [27]
Он состоит из шести трапециевидных сегментов ( ламелей) /, образующих в центре круглое отверстие, в которое входит подвижный контактный стержень. Сегменты снабжены пружинами 2, которые служат для создания при включенном положении выключателя необходимого нажатия в контактах между ламелями и наконечником подвижного контактного стержня. [28]
Рабочие ходы контактных стержней проверяют путем нанесения меток на контрольном металлическом стержне. Для этого стержень длиной 400 мм и диаметром 6 мм с резьбой на одном конце ввинчивают в резьбовое отверстие на торце подвижного контактного стержня. Разновременность касания контактов различных фаз не должна превышать 5 мм. [29]
Каждый полюс выключателя состоит из прочного влагостойкого изоляционного цилиндра с армированными фланцами. На верхнем фланце укреплен корпус из алюминиевого сплава. Внутри этого корпуса расположены рычажный механизм, подвижной контактный стержень, роликовое токосъемное устройство и маслоотделитель. Корпус закрывается крышкой, имеющей отверстия для выхода газов и маслоналивное отверстие с пробкой. [30]