Cтраница 1
Стоимость зубчатых дорог ( швейцарских) колеблется ( в довоенных ценах) от 100 000 руб. ( Бриенц-Ротгорн) до 500 000 руб. ( Юнгфрау) за 1 км в зависимости оттехнич. [1]
Не учитывается при налогообложении стоимость дорог и других подобных объектов, передаваемых безвозмездно органам государственной власти ( или по их решению специализированным предприятиям, осуществляющим использование или эксплуатацию указанных объектов по их назначению) и органам местного самоуправления. [2]
Затраты рассчитаны при годовом отборе 70 млрд. м / суг, при начальном дебите скважин 2 0 млн. м / еут, при стоимости дороги к скважине 0 1 млн. руб. и прочик капитальных вложений в размере 20 % от суммы капитальных вложений в скважины, прискважинные сооружения, газосборные сети и УКПГ. [3]
С увеличением вместимости вагонеток уменьшается их число, увеличивается интервал выпуска вагонеток на линию и облегчается механизация загрузки, но возрастает диаметр несущего каната и стоимость дороги. [4]
Результаты расчетов экономических показателей разработки месторождения на ЭВМ при годовом отборе 70 млрд. м3 при начальном дебите скважин 2 0 млн. м3 / сут, при стоимости дороги к скважине 0 1 млн. руб., и при прочих капитальных вложениях в размере 20 % от общей суммы капитальных вложений, но при разной стоимости скважин, прискважинных сооружений, коллектора, промысловых дорог и УКПГ приведены в табл. 9.10. Данные таблицы охватывают расчеты по 32 вариантам. Ввиду громоздкости таблиц здесь приведена только 1 / 24 полученных результатов. [5]
В курсе изысканий и проектирования автомобильных дорог приведены правила и методы расчета отдельных элементов дорог - радиусов кривых в плане в зависимости от скорости движения, радиусов кривых в продольном профиле ( для обеспечения видимости и безопасности движения), продольных уклонов в зависимости от размеров и веса автомобилей и др. При проектировании, а затем при строительстве дорог допускают некоторые отступления: снижают оптимальные размеры геометрических элементов главным образом в целях уменьшения стоимости дорог. Нередки случаи, когда в период строительства дороги и первых лет ее эксплуатации появляются новые требования к ней, новые нормы, которые в свою очередь требуют изменения существующих показателей. Поэтому геометрические элементы на многих дорогах на значительных по протяжению участках не удовлетворяют современным требованиям эксплуатации. [6]
Капитальные вложения в строительство дорог и водоводов учитываются по месторождениям, расположенным в удаленных не-обустроенных районах ( Сибирь, Средняя Азия), там, где эти затраты особенно значительны. Стоимость дорог зависит от типа дорог п их протяженности. [7]
При расчете экономической эффективности применения скважин высокой производительности по месторождению Медвежье учитывалось не только сокращение числа скважин, но и уменьшение протяженности дорог к скважинам, шлейфов и коммуникаций. На величину экономии особенно влияет уменьшение стоимости дорог. [8]
Это предположение требует осторожного использования при решении конкретных задач. Может показаться, что совмещение объектов сбора и ППД может привести к уменьшению стоимости дорог и всего обустройства в це лом. Однако за счет технологических ограничений в системе сбора и в системе ППД общее число площадок ш может не уменьшиться, тем самым не уменьшится стбимость дорог, а число всех технологических комплексов й1 - - й) 2 - Н ( Оз 3 в возрастет, что в целом приведет к удорожанию системы обустройства. [9]
Как следует из таблицы, минимальными приведенными затратами характеризуется первый вариант с наименьшим количеством скважин и длиной водозаборного ряда. Несмотря на то что по энергозатратам этот вариант почти в 1 5 раза дороже, чем 3 л 4 - й варианты, стоимость дороги и водоводов существенно меньше, а при сопоставлении 1 и 4-го вариантов - и скважин, делает первый вариант наиболее предпочтительным. Многочисленные сопоставления показали, что в подавляющем большинстве случаев наиболее целесообразным является вариант, характеризующийся минимальной длиной ( площадью) водозабора и наименьшим количеством скважин, причем этот вывод сделан без учета уменьшения площади отчуждения земель, что еще больше повышает эффективность компактных вариантов водозаборных сооружений. [10]
Моя цель состояла и состоит в том, чтобы сделать возможным Ваш приезд в Россию. Это легко может быть организовано, потому что в Ленинграде между 1 и 18 сентября состоится конференция по теории твердых тел, и в моем распоряжении достаточно много денег, чтобы покрыть Ваши расходы в Ленинграде и оплатить стоимость обратной дороги до Англии. На этих условиях были приглашены все иностранные участники конференции - я не направил Вам приглашения ранее, потому что не знал, где Вы находитесь. [11]
Из всех известных факторов автомобиль был назван наибольшим генератором экономической эффективности. Некоторые из них, такие как работа и мобильность, являются положительными факторами, есть и отрицательные, такие как загрязнение воздуха, несчастные случаи со смертельным исходом и травмами, аварии, шум, потеря времени и прочие обстоятельства, приводящие к заключению о том, что транспортные средства не уменьшают стоимость производства в городских условиях. Стоимость дорог является другой стороной вопроса. Соотношение потери времени и его стоимости трудно поддается определению. Правдоподобная оценка конкурирующих транспортных режимов, таких как транспортировка людей, не может быть получена, если в стоимость перевозки людей на работу не включается стоимость пребывания в транспортной пробке. [12]
В варианте принятия решения мы могли бы спросить, существует ли путь коммивояжера со стоимостью, меньшей заданной константы С. Ясно, что ответ в задаче о принятии решения зависит от выбранной границы. Если эта граница очень велика ( например, она превышает суммарную стоимость всех дорог), то ответ да получить несложно. Если эта граница чересчур мала ( например, она меньше стоимости дороги между любыми двумя городами), то ответ нет также дается легко. В остальных промежуточных случаях время поиска ответа очень велико и сравнимо со временем решения оптимизационной задачи. Поэтому мы будем говорить вперемешку о задачах оптимизации и принятия решений, используя ту из них, которая точнее отвечает нашим текущим целям. [13]