Стоимость - катализатор
Cтраница 1
Стоимость катализатора обычно не составляет значительной части капитальных и текущих затрат. Исключением являются катализаторы гидрообработки остаточных масел. [1]
Стоимость катализатора также является важным экономическим фактором. [2]
Стоимость катализатора обычно не составляет значительной части капитальных и текущих затрат. Исключением являются катализаторы гидрообработки остаточных масел. [3]
 |
Схема установки каталитической очистки отходящих нитрозных газов производств азотной кислоты под давлением 0 35 МПа. [4] |
Стоимость катализаторов достигает 20 - 30 % всех затрат на обезвреживание нитрозных газов, поэтому вопросам разработки стойких к отравлениям и дешевых катализаторов с длительным сроком эксплуатации постоянно уделяется большое внимание. [5]
Стоимость катализаторов и сорбентов погашается по нормам на фактический выпуск продукции. По фарфоровой и эмалированной посуде начисляется износ в размере 50 % фактической их стоимости при передаче в эксплуатацию и остальные 50 % за вычетом стоимости возвратных отходов при выбытии из эксплуатации. Стоимость реторт и лодочек-электронагревателей погашается в сметно-нормативном порядке исходя из их первоначальной стоимости, срока службы и выпуска продукции. [6]
 |
Зависимость ро ( а для процесса окисления толуола при температуре 180 - 190 С ( Рд -. выход бензойной кислоты. / - в соответствии с уравнением ( IV-132. 2 -в соответствии с уравнением ( 1 - 18. [7] |
Поскольку стоимость катализатора относительно высока, существует зависимость удельной стоимости сырья и вспомогательных материалов ( толуол катализатор) от степени превращения толуола, имеющая экстремальный характер. [8]
Большое значение в стоимости катализаторов имеет рационализация технологии, полное использование всех видов сырья, применение современной интенсивной непрерывно работающей аппаратуры. Это ближайшие задачи совершенствования катализаторных цехов, ведущие не только к снижению себестоимости, но и к повышению всех качественных показателей. [9]
Проведен также ряд исследований по снижению стоимости катализаторов. [10]
Замена аморфных алюмосиликатов на цеолитсодержащие системы еще больше повысила стоимость катализаторов, поэтому экономический фактор еще долго оставался основным стимулом в борьбе с потерями катализаторной пыли. [11]
Уменьшение содержания или полное исключение дорогих активных компонентов значительно снижает стоимость катализаторов. [12]
При более точном определении оптимального размера зерен нужно принимать во внимание стоимость катализатора и контактного аппарата, а также расход энергии на протягивание газа через слой катализатора. [13]
В статье Катализаторы для нефтяной промышленности [18] приводятся интересные цифры о стоимости платинированных катализаторов риформинга. Надо, правда, отметить, что состав катализаторов обычно меняется в зависимости от специфики процесса, причем наиболее распространены катализаторы на основе окиси алюминия - содержащие 0 3 - 0 8 % платины и около 1 % хлора или фтора. При содержании 0 5 % платины стоимость 1 кг катализатора составляет 16 5 долларов, причем из отработанного катализатора платина может быть регенерирована, что снижает стоимость катализаторов примерно вдвое. Учитывая приведенные выше цифры среднего срока службы катализатора, нетрудно убедиться, что стоимость самого катализатора не оказывает существенного влияния на стоимость риформинг-бензина. В 1955 г. на производство риформинг-бензина в США было израсходовано 1450 т свежего катализатора, или 7260 кг платины. Последняя цифра составляет около 70 % годового расхода платины в США на промышленные цели. [14]
На экономику процесса получения метанола влияют активность, селективность, стабильность и стоимость катализатора, В будущем это влияние будет возрастать. [15]
Страницы: 1 2 3 4