Стоимость - машина
Cтраница 3
Для снижения стоимости машин большое значение имеет также и замена дорогостоящих материалов, таких, как, например, цветные металлы и их сплавы и легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. [31]
Для снижения стоимости машин большое значение имеет также замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных частей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только приводит к уменьшению размеров и веса их, но и позволяет уменьшить размеры и вес такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что в свою очередь позволяет уменьшить размеры и вес рамы машины и всей приводной установки и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и веса деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали - легированную. [32]
Для оценки стоимости машин и оборудования может также рассчитываться доход от эксплуатации всего имущественного комплекса с последующим выделением дохода, относимого на машины и оборудование с помощью метода остатка. [33]
При массовом выпуске стоимость машины невелика и ее роль в эксплуатационных расходах гораздо меньше, чем у машин мелкосерийного или тем более индивидуального выпуска. [34]
АЯ - соответственно стоимость машин 1, 2, 3-го типов. [35]
Первоначальная стоимость показывает стоимость машины в начальный период ее промышленного производства. Восстановительная стоимость, используемая при определении морального износа первой формы, представляет собой стоимость воспроизводства этой же модели машины в современных условиях. Первоначальная стоимость устанавливается по фактическим данным предприятий-изготовителей. Более сложно найти восстановительную стоимость. [36]
Соответственно снижается доля стоимости машины в общей сумме расходов. [37]
 |
Влияние долговечности, отдачи и эксплуатационных расходов на экономический эффект. [38] |
Следовательно, повышение стоимости машины, направленное на увеличение ее долговечности, вполне целесообразно, так как выигрыш от увеличения долговечности намного превосходит снижение экономического эффекта из-за удорожания машины. Например, увеличение исходной долговечности в 5 раз ( с 2 до 10 лет), сопровождаемое повышением стоимости машины даже вдвое, увеличивает, согласно формуле ( 17), экономический эффект в 9 раз. [39]
Например, повышение стоимости машины в 2 раза при шестикратном увеличении исходной долговечности приводит к повышению экономического эффекта в 10 раз. [40]
Часто кажущееся удешевление стоимости машины за счет некоторого уменьшения ее веса или небольшого улучшения конструкции или технологии, применения новых модификаций длины, штампов или материалов может привести к совершенно обратным результатам при проектировании. [41]
Следовательно, увеличение стоимости машины, направленное на повышение ее долговечности, вполне оправдано, так как выигрыш от повышения долговечности намного превышает снижение экономического эффекта, вызванное увеличением стоимости машины. [42]
Таким образом воспроизводство стоимости машин ускоряется на 50 % и занимает лишь 2 / з того времени, которое было бы необходимо при 12-часовом рабочем дне. [43]
Соответственно снижается доля стоимости машины в общей сумме расходов. [44]
Соответственно снижается отношение стоимости машины к сумме эксплуатационных расходов ( кривая 3) с 12 5 % при D 1 год до 1 6 % при D 10 лет. [45]
Страницы: 1 2 3 4