Cтраница 2
В случае срезания волнистой поверхности задний угол не меняет своей величины. Колебание будет наблюдаться в величине силы на передней поверхности Q вследствие действия двух факторов: во-первых, изменения толщины среза у свободного конца плоскости сдвига tf и, во-вторых, изменения угла сдвига, возникающего из изменения опережения по фазе Qf свободного конца плоскости сдвига относительно конца вершины резца. [16]
С увеличением опережения зажигания возрастает участок видимого сгорания до в. Изменение опережения зажигания сдвигает относительно в. [17]
Точка подвеса кулиссы, которая большей частью совпадает с ее серединой, направляется по пологой кривой близко к параллели Ох помощью серьги. Кривая вершин представляет собою приблизительно круг, точки С, М и г которого могут быть найдены по общим правилам ( фиг. Кривая эта дает возможность непосредственно установить изменение линейного опережения, точно так же при перекрещенных тягах малое изменение предварения впуска, отнесенного к ходу поршня. Там, где по преимуществу следует заботиться о переднем ходе машины, последнее условие может быть достигнуто несимметричным положением кривошипа относительно эксцентриков, что влечет за собою соответственно большое ухудшение при обратном ходе. [18]
Выяснено влияние давления воздуха в аккумуляторе на подачу топлива при различных положениях рейки насоса ( фиг. При этом максимальное давление топлива, создаваемое перед форсункой, 450 кг / см2 при диаметре трубопровода 3 мм, длине 1000 мм и предварительной затяжке пружин форсунок на давление 215 кг / см2 ( испытание проведено инж. Главный недостаток этого насоса заключается в том, что при изменении опережения меняется производительность насоса. Поэтому при такой системе насоса предварительно нужно определить зависимость величины оптимального опережения от нагрузки СПГГ и соответствующим образом выполнить кром ку, регулирующую начало подачи топлива плунжером. [19]
Регулирование карбюраторных двигателей, которые работают при изменяющемся числе оборотов, может осуществляться по одному из рассмотренных способов. Однако изменение числа оборотов требует регулирования моментов начала воспламенения топлива. В связи с этим в двигателях такого типа одновременно с регулированием рабочей смеси производится изменение опережения зажигания топлива. [20]
От синхронизатора приводятся в движение вал 10 и эксцентрик 5 насоса. В картере размещены рычаг 1 привода топливного насоса и рычаг 7 привода лубрикатора. Рычаг / опирается роликом на толкатель 2 насоса, другим концом насажен на эксцентрик 8, перестановкой которого осуществляется изменение опережения подачи топлива. На рычаге / шарнирно закреплен ползун 4, который прижимается к эксцентрику 5 пружиной 3 насоса. От кулачка 6 приводится в движение через рычаг 7 лубрикатор. [21]
Октан-корректор позволяет регулировать опережение зажигания в зависимости от октанового числа топлива. Октан-корректор состоит из двух пластин 23 и 25, нижняя из которых со шкалой крепится к блоку цилиндров, а верхняя со стрелкой - к корпусу прерывателя-распределителя. При перемещении по резьбе стержня регулировочные гайки поворачивают верхнюю пластину, а вместе с ней и корпус прерывателя-распределителя. Изменение опережения по углу поворота корпу-са прерывателя-распределителя отсчитывают по шкале 12 - 0 - 12, нанесенной на нижней пластине. [22]