Cтраница 2
В процессе эксплуатации их надежность была несколько повышена, а стоимость технического обслуживания снижена. Вследствие того что винтовентилятор имеет относительно небольшой диаметр, частота его вращения достаточно высока и редуктор для двигателя с винтовентилятором потребуется с меньшим передаточным отношением, чем для обычного ТВД. Предполагается, что создание относительно легкого двухрядного редуктора с передаточным отношением приблизительно 8: 1 не вызовет затруднений. [16]
Прежде всего, электроприводы на базе электродвигателей переменного тока оказываются более выгодными в эксплуатации. Отсутствие коллектора и требующего постоянного внимания щеточно-контактного узла позволяют резко снизить объемы и периодичность, а следовательно, и стоимость технического обслуживания электроприводов переменного тока. [17]
Техн гческое обслуживание - один из этапов эксплуатации оборудования, включающий организационные и технические мероприятия, направленные на поддержание надежности и го-товностк используемого оборудования. Его значимость и объем видны из того, что например на 1 руб. стоимости сложных механических и электротехнических устройств для поддержания надежности стоимость технического обслуживания составляет 1, - 2 0 руб. В настоящее время техническое обслуживание яЕЛяется все развивающейся областью техники. [18]
Техническое обслуживание - один из этапов эксплуатации оборудования, включающий организационные и технические мероприятия, направленные на поддержание надежности и готовности используемого оборудования. Его значимость и объем видны из того, что например на 1 руб. стоимости сложных механических и электротехнических устройств для поддержания надежности стоимость технического обслуживания составляет 1 5 - 2 0 руб. В настоящее время техническое обслуживание является все развивающейся областью техники. [19]
В течение следующих двух лет закон смягчили: во всяком случае, под него не подпадал мелкий бизнес - независимые неф-те - и газопроизводители, но для крупных компаний цены на добываемую сырую нефть были заморожены на уровне 1971 года. В ответ эти компании, владевшие большинством перерабатывающих заводов, заморозили цену, которую они платили за нефть независимым производителям; между тем стоимость технического обслуживания скважин и поставок материалов начала стремительно расти. [20]
Среди показателей надежности тракторов и самоходных шасси, установленных РТМ 13 - 172 - 67, содержится один из показателей, получаемых по методике - - коэффициент готовности, а показатель долговечности отсутствует. Такие показатели, как наработка на отказ и среднее время простоя при техническом обслуживании, с точки зрения настоящей методики, могут рассматриваться как дополнительные показатели, с помощью которых, в частности, может быть определен коэффициент готовности. Показатели трудоемкости и стоимости технического обслуживания, характеризующие свойство ремонтопригодности тракторов и самоходных шасси, также могут рассматриваться с точки зрения методики как дополнительные показатели, использование которых обусловлено спецификой данной отрасли промышленности. [21]
Чем больше видов наземного оборудования из уже имеющегося удовлетворяет требованиям профилактического обслуживания и текущего ремонта нового типа - самолета, тем выше его эксплуатационная технологичность в отношении преемственности наземного оборудования. Этот фактор значительно влияет на организацию рабочего места и удобство работы персонала, сроки и стоимость технического обслуживания и ремонта. [22]
Наконец, многие технические задачи проходят красной нитью через все этапы инженерной деятельности и могут быть успешно решены лишь совместными усилиями специалистов всех четырех профилей. Примером такой единой задачи является задача обеспечения максимального экономического эффекта при внедрении нового технического объекта. Этот экономический эффект зависит и от рекомендаций, выданных инженерами-исследователями, и от экономичности разработанной конструкции и выбранной технологии, и от стоимости технического обслуживания. [23]
При применении методов технического обслуживания и ремонта по состоянию объемы технического обслуживания зависят от фактического технического состояния объектов и не остаются постоянными; устойчивость соотношения стоимостных затрат здесь нарушается. Поэтому может быть организован учет трудовых и стоимостных затрат в сменах, цехах и на предприятии в целом по типам машин и видам регламента. В частности, фактические трудозатраты учитываются по отдельным состояниям процесса технического обслуживания таким, как устранение неисправностей, замена электродвигателя, доработки, рекламации, проведение сезонных мероприятий и др. Учет расходов запасных частей ведется в номенклатурном и стоимостном выражениях отдельно для новых изделий, изделий, прошедших ремонт, и отремонтированных собственными силами. Исходные данные цехов о трудоемкости и стоимости технического обслуживания в различных состояниях процесса технического обслуживания для каждого типа машин обобщаются планово-экономическим отделом. В ремонтном подразделении осуществляется прямой учет трудовых и стоимостных затрат на ремонт. [24]
Оплата труда машинистки вместе с накладными расходами составляет 10000 фунтов стерлингов в год или 10 пенсов в минуту. Аналогичные затраты связаны с контролем данных ( см. далее о необходимости такого контроля), Затем надо учесть капитальные затраты и эксплуатационные расходы на ЭВМ, в памяти которой хранятся данные. В состав ЭВМ входит накопитель на твердом диске емкостью 15М байт и печатающее устройство. С учетом пррцентов за кредит, стоимости технического обслуживания и ремонта за 5 лет, амортизационных отчислений затраты на оборудование составят 1800 фунтов в год. Самая маленькая база данных, которую экономически оправданно вести на микроЭВМ, занимает 1М байт дисковой памяти ( 3000 на. Каждый год изменения будут вноситься в 20 % записей ( эта цифра колеблется в зависимости от приложения), поэтому расходы на поддержание базы данных составят еще 270 фунтов в год. [25]