Cтраница 2
Основными доводами сторонников такой точки зрения выступают: во-первых, возможность резко сократить объем и соответственно стоимость перевозок грузов, возрастающих при внутриотраслевом перераспределении, что приводит к нерациональным и встречным грузопотокам; во-вторых, повышение оперативности принятия решений, за счет чего можно снизить потери от пролеживания, омертвления оборотных средств в запасах. [16]
Если был заключен договор между автотранспортным предприятием и клиентом и он не выполняется, то виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 10 % стоимости перевозки грузов, не предъявленных или не перевезенных по ее вине. Автотранспортное предприятие имеет право штрафовать клиентов за простой автомобилей на пунктах погрузки и разгрузки сверх установленных норм, а также за отказ или неправильное оформление путевого листа. [17]
За непредъявление в предусмотренном плановом задании на перевозку количества груза или в принятом к исполнению разовом заказе грузоотправитель уплачивает АТП штраф в размере 20 % стоимости перевозки непредъявленного груза. За задержку контейнеров сверх установленных норм предприятия-грузоотправители и грузополучатели уплачивают штраф в размере 20 коп. [18]
При проектировании подъездных путей значительного протяжения, если их сооружение повлияет на сложившуюся в данном районе схему грузопотоков и способы перевозок, следует учитывать ( в качестве дополнительной оценки варианта) величину изменения стоимости перевозок грузов народного хозяйства в районе. [19]
Грузоотправитель ( грузополучатель) за непредъявление к перевозке груза в количестве, предусмотренном в декадном плановом задании на перевозку или в принятом к исполнению разовом заказе, уплачивает автотранспортному предприятию или организации штраф в размере 20 % стоимости перевозки непредъявленного груза. [20]
Грузоотправитель ( грузополучатель) за непредъявление к перевозке груза в количестве, предусмотренном в декадном плановом задании на перевозку или в принятом к исполнению разовом заказе, уплачивает автотранспортному предприятию или организации штраф в размере 20 процентов стоимости перевозки непредъявленного груза. [21]
В обоих случаях задачу можно свести к задаче закрытого типа: в первом вводят фиктивного потребителя с потребностью, равной избытку продукции, а во втором - фиктивного поставщика с объемом возможных поставок, равным недостатку продукции; при этом стоимости перевозок грузов c n i и Cm i j принимают равными нулю. [22]
В пункте отправления груза транспортно-экспедиторское предприятие осуществляет: прием груза на складе грузоотправителя; доставку груза автомобильным транспортом от склада грузоотправителя до станции железной дороги, порта или пристани отправления; сдачу груза по поручению грузоотправителя станции железной дороги, порту или пристани; оформление товарных и транспортных документов, связанных со сдачей груза железнодорожному или водному транспорту; оплату по поручению грузоотправителя установленной по тарифу или договору стоимости перевозки груза по железной дороге или водным транспортом. При международных перевозках выписывается накладная международной дорожной перевозки груза ЦМР. На ряде направлений составляется документ бордеро аналогичный грузовому манифесту. [23]
Если груз отправляют по железной дороге с передачей на водный транспорт, то станция отправления взыскивает с отправителя платежи только за расстояние перевозки груза по железной дороге. Стоимость перевозки груза водным транспортом определяется и взимается с получателя в пункте назначения при выдаче груза. При перевозке груза между станциями железных дорог транзитом через водный путь на станции отправления взыскивают плату за перевозку груза ло всем железным дорогам, участвующим в данной перевозке, а платежи за водный участок определяют и проставляют в документах в пункте перевалки, но взимают с получателя в пункте назначения. [24]
При городских и пригородных перевозках в случае отказа грузополучатели от приема груза по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия, грузоотправитель переадресовывает груз другому грузополучателю или доставляет обратно грузоотправителю. В этих случаях стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля ( автопоезда) оплачивает грузоотправитель. Грузополучатель обязан указать в товарно-транспортной накладной причину отказа в принятии груза. [25]
При городских и пригородных перевозках в случаях отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, груз переадресовывается грузоотправителем в порядке, установленном Правилами, другому грузополучателю или возвращается грузоотправителю. В этих случаях стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля оплачиваются грузоотправителем. [26]
При городских и пригородных перевозках в случаях отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, груз переадресовывается грузоотправителем в порядке, установленном разделом 8 настоящих Правил, другому грузополучателю или возвращается грузоотправителю. В этих случаях стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля оплачиваются грузоотправителем. [27]
При городских и пригородных пере возках в случаях отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, груз переадресовывается грузоотправителем в установленном порядке другому грузополучателю или возвращается, грузоотправителю. В этих случаях стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля оплачиваются грузоотправителем. [28]
Правилами, другому - грузополучателю или возвращается грузоотправителю. В этих случаях стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля оплачиваются грузоотправителем. [29]
Грузоотправители оплачивают автотранспортным организациям транспортно-экспедиционную работу. Плата взимается в определенном размере от стоимости перевозок груза без включения платы за сверхнормативные простои подвижного состава и величина ее зависит от категории перевозимого груза. В зависимости от сложности выполнения транспортно-экспедиционных операций все грузы подразделяются на четыре категории, что определено в единых тарифах. [30]