Стоимость - постройка
Cтраница 2
Рост фрахтовых ставок и тарифов в 70 - 80 гг. связан с ростом стоимости постройки судов и ростом цен на топливо. [16]
 |
Номограмма расхода мощности. [17] |
В конечном-итоге выбор между противотоком и перекрестным током определяется расходом воздуха, особенностями конструкции и стоимостью постройки башни. [18]
Кулебре сильно сократило количество земляных работ, так что в общем получилась экономия во времени и стоимости постройки по сравнению с открытым нешлюзованным каналом. В более глубоких участках Гатунского озера выемки земли фактически не потребовалось, и работы по устройству канала свелись гл. [19]
В подобных случаях приходится применять метод бестраншейной прокладки трубопроводов, хотя это иногда приводит к удорожанию стоимости постройки трубопровода и замедлению темпов его строительства. [20]
В состав проектного задания входят графический материал ( чертежи), пояснительная записка и сметно-финансовые расчеты стоимости постройки сооружения. [21]
Затратный метод оценки предполагает, что любой инвестор не заплатит больше, чем за аналогичный объект, и больше стоимости постройки подобного объекта. [22]
При расчете канализационных сетей в строительную стоимость объекта входят: стоимость производства земляных работ, стоимость монтажа труб, стоимость постройки насосных станций, выпусков колодцев, очистных сооружений и некоторые другие затраты. [23]
Метод распределения основан на положении о том, что для каждого типа недвижимости существует нормальное соотношение между стоимостью земли и стоимостью построек. Такое соотношение наиболее достоверно для новых улучшений, которые отражают наилучшее и наиболее эффективное использование земли. С увеличением возраста построек отношение стоимости земли к общей стоимости объекта увеличивается. [24]
Авианосец Энтерпрайз имеет 8 атомных реакторов, водоизмещение 86 тыс. т, длину 383 м, личный состав 4600 человек; стоимость постройки его 450 млн. долл. [25]
Поскольку надворные постройки, ограждения и другие подсобные сооружения, обслуживающие здание ( сарай, забор, навес, колодец и др.), составляют вместе с основным зданием один инвентарный объект, исчисление налога с владельцев строений производится со всей стоимости строений, включая стоимость вспомогательных построек. [26]
При использовании тепловых электростанций бывает выгоднее транспортировать к ним уголь, нефть или газ, нежели от них электроэнергию на большие расстояния. Так, стоимость передачи 150 МВт на 400 км равна поло-вине стоимости постройки тепловой электростанции той же мощности. Особенно выгодно строить станции у месторождений дешевого угля и вблизи с ними создавать крупные промышленные объекты и целые районы. [27]
Это давление тем выше, чем дальше от потребителя находится газовый завод или месторождение природного газа. Большие давления позволяют передавать значительное количество газа по трубам малых размеров, а при трубах малых диаметров снижается стоимость постройки газопроводов. Однако по соображениям безопасности в трубопроводах, подводящих газ к бытовым приборам, не должно быть высоких давлений. [28]
Стальные трубы изготовляют по внутреннему диаметру и длине на основании заранее установленных размеров. Благодаря этому достигается полная взаимозаменяемость труб, облегчающая ведение строительства, и упрощаются расчеты при составлении проектов и определении стоимости постройки трубопроводов. [29]
Железнодорожный транспорт хотя и имеет низкую себестоимость перевозок, но требует крупных единовременных капитальных вложений на сооружение пути, мостов, станций и других дорогостоящих постоянных устройств, а также на приобретение подвижного состава. В средних по трудности условиях местности постройка 1 км однопутной железной дороги стоит 150 - 300 тыс. руб., в более трудных - до 400 - 600 тыс. руб., а в условиях Крайнего Севера и болотистой тайги, когда приходится завозить издалека не только балласт, но и грунт для земляного полотна, стоимость постройки в некоторых районах еще больше. Дорого обходится постройка железных дорог и в горных условиях, так как намного возрастает длина линии ( коэффициент развития), приходится выполнять большой объем скальных работ и возводить дорогие тоннели, подпорные стенки и другие искусственные сооружения. Крупные единовременные затраты требуются и для приобретения локомотивов и вагонов. [30]
Страницы: 1 2 3