Диск - прерыватель
Cтраница 2
Отсутствие контакта в выключателе зажигания, перегорание дополнительного резистора, обрыв проводков, соединяющих клемму прерывателя с подвижным контактом или подвижный с неподвижным дисками прерывателя, определяют с помощью контрольной лампы или закорачиванием отрезком провода названных предполагаемых мест разрыва цепи. [16]
Проверяют характеристики работы центробежного и вакуумного автоматов опережения зажигания, чтобы убедиться в отсутствии заедания грузиков, ослабления их пружин и пружины вакуумного автомата, повреждений диафрагмы и заедания подшипника, установленного между подвижным и неподвижным дисками прерывателя. [17]
Схема магнитной и электрической цепи магнето с вращающимся якорем: Я-первичная обмотка; В - вторичная обмотка; С - конденсатор; Р - рычажок прерывателя; К, и Яа - контакты прерывателя; Д - диск прерывателя; А - контакт для выключателя зажигания; ВЗ - выключатель зажигания; У У Уа - угольки; Я-контактное кольцо; И - предохранительный искровой промежуток; Б - бегунок ( ротор) распределителя. [18]
Перебои в работе двигателя могут быть вызваны также неисправностями в прерывателе ( изменение зазора между контактами, заедание рычажка, окисление контактов, потеря упругости пружиной, изношенность одной из граней кулачка и др.), повреждением крышки распределителя или плохим контактом в ней с разносной пластиной ротора, плохим контактом в соединении конденсатора с массой или с рьичажком прерывателя, обрывом проводника, соединяющего с массой подвижный диск прерывателя, перегоранием вариатора или плохим контактом в нем. [19]
 |
Схема центробежного регулятора угла опережения зажигания. [20] |
Увеличение угла опережения зажигания при повышении числа оборотов в системах батарейного зажигания осуществляется вручную или автоматически. Положение диска прерывателя остается неизменным. [21]
При повышении нагрузок, когда дроссель открывается больше, разрежение за дросселем уменьшается. Пружина выгибает мембрану внутрь и повертывает диск прерывателя в направлении вращения кулачка, вследствие чего размыкание контактов происходит позже. [22]
Если пластина не поворачивается, значит, порвана диафрагма или в шарикоподшипнике имеется заедание. Нажав пальцем на тягу вакуумного регулятора, проверить возможность поворота диска прерывателя: при исправном шарикоподшипнике диск должен легко поворачиваться и быстро возвращаться в исходное положение. [23]
В этом положении зазор должен быть равен 0 3 0 05 мм. При отклонении от нормы такую величину зазора устанавливают вращением винта-эксцентрика на диске прерывателя. Затем ставят поршень в в. В случае несовпадения прорези с нулем следует сместить сектор указателя в нужном направлении. [24]
По мере дальнейшего увеличения нагрузки ( с открытием дроссельной заслонки) разрежение в смесительной камере и корпусе регулятора уменьшается. Пружина регулятора перемещает в направлении вращения кулачка диафрагму и соединенный с ней диск прерывателя и уменьшает угол опережения зажигания. [25]
Применение модуляции с детектированием на ее частоте открывает новую возможность, а именно позволяет модулировать энергию только в пределах ограниченного интервала длин волн. Это достигается использованием разных материалов, пропускающих ИК-излучсние, в разных участках диска прерывателя. На рис. 8 участок 1 обычно сделан из металла, а участок 2 прозрачен, так что излучение источников или целиком проходит, или полностью перекрыто. Если участок / сделан из LiF, а участок 2 из CaF2, то длины волн ниже 4 5 мк свободно проходят через модулятор, а волны длиннее 10 мк, наоборот, совсем не пропускаются модулятором. И только участок спектра между 4 5 и 10 мк будет промодули-рован и попадет в приемно-усилительное устройство. [26]
Во время закрытия дросселя, когда нагрузка на двигатель уменьшается ( см. рис. 90, б), разрежение за дросселем увеличивается и передается по трубке в полость под крышкой регулятора. Вследствие разницы давления диафрагма переместится в сторону крышки, сожмет пружину и тягой повернет диск прерывателя против вращения кулачка, обеспечив этим более раннее зажигание. Когда нагрузка увеличивается ( см. рис. 90, в), дроссель открывается и разрежение за дросселем и в камере регулятора уменьшается, пружина разжимается и возвращает диафрагму, а вместе с ней и диск прерывателя в исходное положение. [27]
При небольшом открытии дроссельной заслонки ( малые нагрузки двигателя) разрежение в смесительной камере ( у дросселя) и в соединенной с ней полости вакуумного регулятора увеличивается. Диафрагма под действием разрежения, с одной стороны, и атмосферного давления - с другой преодолевает усилие пружины и перемещает диск прерывателя против вращения кулачка. Контакты размыкаются раньше и угол опережения зажигания увеличивается. [28]
Полость регулятора сообщена трубкой 13 с задроссельным пространством карбюратора. При небольших нагрузках, когда дроссель не полностью открыт и получается значительное разрежение за дросселем, диафрагма выгибается наружу, преодолевая сопротивление сжатой пружины 12, и при помощи тяги повертывает диск прерывателя в направлении, противоположном вращению кулачка, вследствие чего размыкание контактов прерывателя происходит раньше и получается опережение зажигания. На прикрытых дросселях опережение зажигания необходимо потому, что рабочая смесь в цилиндрах содержит значительное количество остаточных газов, вызывающих вялое сгорание смеси, и требует более раннего зажигания. [29]
В зависимости от степени открытия дроссельной заслонки изменяется величина разрежения в корпусе вакуумного автомата. При закрытии заслонки разрежение усиливается, диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, прогибается наружу и через тягу повертывает подвижный диск в сторону увеличения опережения зажигания; при открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина выгибает диафрагму в противоположную сторону, и она повертывает диск прерывателя в сторону уменьшения опережения. [30]
Страницы: 1 2 3