Cтраница 2
Стабилизатор самолета F-14 представляет собой первую серийную деталь из боропластика, использованную в основной конструкции самолета. Алюминий был исключен из рассмотрения ввиду того, что рабочая температура не превышала 150 С. В конечном итоге был выбран эпоксидный боропластик, а не титан, исходя из обеспечиваемой экономии массы 20 % ( - 82 5 кг на самолет) и запланированной конкурирующей стоимости материала. Хотя стоимость промышленного титана составляет 11 - 22 доллар / кг, значительные потери при механической обработке, достигающие 90 %, приводят к увеличению стоимости до уровня - 220 доллар / кг. Обшивки выполнены из эпоксидного боропластика, передний и задний лонжероны - из эпоксидного стеклотекстолита. В качестве заполнителя использованы алюминиевые соты. [16]
Расход энергии при электролизе натрия составляет 14 квт-ч / кг, а магния 20 квт-ч / кг. Кроме того, 90 % MgCl 2, получающегося при восстановлении, используют для электролиза и возврата металла-восстановителя, что значительно снижает стоимость магния. Nad - весьма дешевый продукт, поэтому его возвращение на электролиз не может существенно сказаться на стоимости восстановителя. Однако замена вакуумной сепарации губки после магниетермического восстановления не требующим больших капитальных затрат выщелачиванием сказывается на стоимости получаемого титана и в ряде случаев делает натриетермический процесс более выгодным. [17]