Стоимость - фрахт
Cтраница 1
 |
Контейнер дракон, заполненный углекислым газом, на обратном. [1] |
Стоимость фрахта в 320-тонном контейнере дракон из Англии и Западную Африку составляет около 15 % от фрахта в 250-тонной стальной барже. [2]
По этому условию продавец обязан за свой счет зафрахтовать судно, оплатить стоимость фрахта до согласованного порта назначения и погрузить товар на борт судна в порту отправления в установленный в контракте срок и об отгрузке уведомить покупателя. Это означает, что в уплачиваемую покупателем цену входит стоимость товара и фрахт. [3]
Если это предусмотрено в контракте, в счет кроме стоимости товара могут быть также включены стоимость фрахта, страхования и другие расходы, подлежащие оплате по клиринговому счету, открытому для расчетов по товарообороту. [4]
Если это установлено в контракте, в счет ( счет-фактуру) кроме стоимости товара также могут быть включены стоимость фрахта, страхования и другие расходы, подлежащие оплате по тому же счету и в том же порядке, как и товар. [5]
Навряд ли транспортировка нефти из портов на нефтезаводы Европы будет также более дорога; помимо постоянных или случайных изменений стоимости фрахта увеличение доли грузоподъемного транспорта снизит расходы на транспорт. [6]
Эти данные показывают, что после учета стоимости сиф нефти, добываемой на Среднем Востоке, выведенной на основе средневзвешенных данных, стоимости фрахта за те же годы, расходных показателей по необходимому количеству тстрагшшовой жидкости и затрат но переработке, включая амортизацию, остается большая прибыль для нефтепереработчиков Европы по сравнению с Америкой. [7]
Определяемая таким образом себестоимость материальных запасов ( inventory cost) предполагает включение следующих ее элементов: 1) сумма счета-фактуры за вычетом скидок на покупку; 2) стоимость фрахта, включая сумму страхования товаров в пути; 3) соответствующие налоги и тарифы. Другие расходы, связанные с приобретением, приемом и складированием, в принципе также должны включаться в себестоимость материальных запасов. Однако на практике настолько сложно распределить эти расходы между отдельными изделиями, что они в большинстве случаев учитываются как расходы отчетного периода, а не как элементы себестоимости материальных запасов. [8]
Метод ФАС предусматривает доставку поставщиком грузов в порт погрузки до местонахождения зафрахтованного судна и размещение их на причале, покупатель обеспечивает подачу судна, его погрузку, оплату стоимости фрахта, страхование груза в пути. При этом фактурная стоимость товара определяется по договорной цене. [9]
Для обоснования эффективности использования ДМЭ в качестве дизельного топлива необходим учет таких факторов, как фактические цены на нефть и природный газ и их соотношение, мощность и дислокация установки по производству ДМЭ, стоимость фрахта и других транспортных издержек. По расчетам специалистов компаний Haldor Topsoe и Amoco, цена на ДМЭ получается на уровне цен на традиционное дизельное топливо из нефти, но при использовании ДМЭ имеет существенные преимущества с точки зрения охраны окружающей среды. [10]
Нередки случаи желания сторон уточнить, до какой степени продавец обеспечивает перевозку, включая расходы по разгрузке. Хотя такие расходы обычно входят в стоимость фрахта при перевозке товаров на регулярных судоходных линиях, договор купли-продажи часто предусматривает, что перевозка осуществляется или должна осуществляться на условиях liner terms. Использование подобных добавлений в сокращенном виде нежелательно, если только значение сокращения не является достаточно ясным и согласовано договаривающимися сторонами или следует из применимых норм права или обычаев торговли. Действительно, продавцу не следует, но и он не может без изменения самого существа терминов группы С принимать какие-либо обязанности в отношении прибытия товаров в место назначения, поскольку риск любого опоздания в период транспортировки лежит на покупателе. Поэтому любое обязательство в отношении срока должно иметь указание на место отгрузки или выгрузки, то есть отгрузка ( выгрузка) не позднее чем... Так, договоренность CFR Гамбург не позднее чем... Стороны при этом должны либо считать, что товар должен прибыть в Гамбург в обусловленное время, и в этом случае данный договор не является договором отгрузки, а договором прибытия, либо считать, что продавец должен отгрузить товары в такой срок, чтобы обеспечить их нормальное прибытие в Гамбург до обусловленной даты, если только из-за непредвиденных обстоятельств перевозка не будет задержана. [11]
Цена ЮРАЛС формируется на основе трех основных компонентов: цены БРЕНТ на момент отгрузки, договорной скидки за различие в качестве ( малосернистый / сернистый дифференциал относительно нефти БРЕНТ) и стоимости транспортировки нефти до места назначения. Дифференциал ЮРАЛС формируется двумя компонентами: дифференциалом по качеству и дифференциалом по стоимости фрахта. Величина дифференциала ЮРАЛС относительно БРЕНТ тоже неустойчива, но при этом проявляет интересную сезонную закономерность, которая маскируется колебаниями итоговой цены. [12]
Ливия все еще настаивала, что переговоры должны происходить с каждой компанией отдельно и что она имеет право на повышение налоговых ста вок еще на 5 % и выплаты задним числом за ливийскую нефть, поставлявшуюся с момента закрытия Суэцкого канала. Ирак сохранил за собой право требовать оплаты задним числом своих неурегулированных еще претензий к нефтепромышленникам и ясно дал понять, что его подход к переговорам о средиземноморской нефти будет совершенно иным по духу, чем роль, которую он играл в переговорах со странами Персидского залива. В вопросе о цене инициатива была предоставлена Ливии. Она снова полностью использовала свою прежнюю тактику стремления к конфронтации, стараясь изолировать компании друг от друга и постоянно доводя переговоры до грани провала, чтобы добиться от компаний максимального компромисса. Совета революционного командования в последнюю минуту ратифицировать соглашения, к которым стороны пришли в ходе переговоров, была наконец достигнута договоренность. Нефтяные компании отстаивали свою линию в вопросе о налоговых ставках и указали конкретные суммы, на которые должны были повыситься цены, чтобы отразить особые преимущества, предоставлявшиеся Ливии за разницу в стоимости фрахта и низкое содержание серы, а также удерживать надбавки к ценам на уровне, теоретически сопоставимом с условиями в Персидском заливе. [13]
Страницы: 1