Стоимость - электрическая энергия
Cтраница 3
Мощность изменяется в пределах от 1 000 до 100000 кВ - А; расстояние от источника питания до потребителя составляет от 1 до 100 км; стоимость электроэнергии равна от 0 04 до 0 11 руб / кВт - ч; линии воздушные и кабельные; схемы без трансформации и с трансформацией напряжения в конце питающей линии. По этим номограммам для данных схемы электроснабжения, передаваемой мощности и стоимости электрической энергии определяется ориентировочная величина рационального стандартного напряжения. [31]
 |
Интерьер насосного зала. [32] |
В качестве привода насосов на насосных станциях применяют электродвигатели. Это объясняется надежностью электропривода, простотой обслуживания и ремонта его, а также сравнительно низкой стоимостью электрической энергии. [33]
Далее принимается обоснованное решение о выборе величины стандартного рационального напряжения. При решении этого вопроса учитываются срок службы системы электроснабжения, выполненной на данном напряжении, перспективы роста потребляемой мощности, снижение стоимости электрической энергии. [34]
Многолетняя эксплуатация систем централизованного автоматического контроля и регулирования электролизеров показала, что применение этих систем обеспечивает: снижение на 1 - 1 5 % расхода электрической энергии при производстве алюминия; более равномерный режим работы электролизеров, особенно при отсутствии стабилизации тока; значительное улучшение организации труда в электролизных корпусах. Расчеты показывают, что срок окупаемости капитальных вложений на создание таких систем составляет 2 - 3 года и зависит в основном от стоимости электрической энергии в районе применения. [35]
Бурное развитие использования водных ресурсов страны объясняется тем, что водная энергия непрерывно возобновляется самой природой; получение электрической энергии за счет водной энергии не связано с расходом топлива; эксплуатация ГЭС не требует большого количества обслуживающего персонала; машины и аппараты этих станций легко поддаются автоматизации. Все это приводит к тому, что стоимость электрической энергии, вырабатываемой на гидравлических станциях, минимальна: она в 5 - 7 раз меньше стоимости электрической энергии, получаемой за счет сжигания топлива. [36]
Важно будет исследовать два класса реакций. Первый класс процессов связан с использованием дешевого местного сырья типа угля, солей, воздуха и воды. Уменьшение стоимости электрической энергии, возможно, приведет к разработке экономичных плазменных процессов, использующих дешевое сырье. [37]
Поэтому при обработке легких нефтей, имеющих низкую электропроводность, потребляемая мощность сравнительно мала. Например, для отечественных электродегидрато-ров 1ЭГ - 160 она составляет примерно 15 - 25 кВт, для средних нефтей - ЗОн-50 кВт, для тяжелых - до 100 кВт и более. По данным американских специалистов, стоимость электрической энергии для процессов электрообработки нефти составляет - 1 цент ( США) на 4 5 т нефти. [38]
Наконец, остались вопросы стоимости, а именно - во что обойдется конструирование и изготовление, а также эксплуатация установки. По-видимому, установка должна выполняться в виде отдельных взаимозаменяемых и надежных блоков, но не следует особенно увлекаться большим числом блоков. В стоимость эксплуатации установки входит также стоимость потребляемой электрической энергии и обслуживание ее оператором. [39]
По экономическим соображениям для приводов с нерегулируемой скоростью, которые не рассчитываются на большую частоту пуска в ход, следует применять исключительно двигатели переменного ( трехфазного) тока одного из следующих трех электрических типов: 1) короткозамкнутые асинхронные; 2) синхронные; 3) асинхронные с кольцами. Выбор решается экономическими соображениями с учетом влияния коэфициента мощности ( cos cp) двигателя на стоимость электрической энергии. В отношении cos 9 преимущество имеет синхронный двигатель, работающий при cos cp 1 или cos 9 0 8 при упреждающем токе. Преимущество короткозамкнутого двигателя заключается в более простой конструкции и, следовательно, в меньшей первоначальной стоимости. В современной практике в основном применяются короткозамкнутые и синхронные двигатели. [40]
Первоначальная стоимость не может рассматриваться в отрыве от остальных показателей. При этом следует иметь в виду, что средними для народного хозяйства являются следующие соотношения между удельным весом отдельных показателей. Стоимость потерь электрической энергии, соответствующих разнице в номинальных значениях коэффициентов полезного действия электродвигателей различной степени надежности становится равной первоначальной стоимости электродвигателя примерно через 50 лет его эксплуатации. Стоимость реактивной электрической энергии, потребленной электродвигателем, становится равной его первоначальной стоимости также примерно через 50 лет эксплуатации, а стоимость потерь активной электрической энергии-через 5 лет. Стоимость обслуживания электродвигателя становится равной его первоначальной стоимости примерно через два года эксплуатации; стоимость потребленной электродвигателем электроэнергии становится равной его первоначальной стоимости примерно через 6 месяцев эксплуатации, а стоимость потерь продукции при остановке электродвигателя станет равной его первоначальной стоимости уже через три дня простоя. Из этого следует, что показатели технико-экономического сравнения должны быть расположены по степени их влажности в следующем порядке: дефицитность исходных материалов, надежность, требования к уходу, коэффициент полезного действия, первоначальная стоимость, коэффициент мощности. [41]
Воздух предварительно очищается от СО2 при помощи гранулированного NaOH. Хотя проведенные исследования и испытания показали возможность создания электромобиля с ЗХГ, однако необходимо решить ряд проблем прежде, чем ЭХГ найдут широкое применение на транспорте. По сравнению с двигателями внутреннего сгорания ЭХГ имеют более высокую массу на единицу мощности и требуют более высоких капитальных затрат. Кроме того, стоимость электрической энергии, получаемой в ЭХГ с использованием водорода и гидразина, значительно выше стоимости энергии, получаемой в двигателях внутреннего сгорания, поэтому ЭХГ в электромобилях могут найти широкое применение лишь в случае, когда они будут работать на жидком углеводородном топливе. [42]
Следует повторить, что главная трудность во всех работах заключается в подаче необходимого тепла к клейкой полутвердой шихте с небольшой теплопроводностью. Если процесс должен вестись в одну стадию, то малоперспективными представляются усовершенствования, внесенные в прежние попытки, если только потребное тепло не может доставляться в шихту более прямым путем. В этом отношении возможность прямого электрического нагрева заслуживает повидимому дальнейшего рассмотрения, хотя она и не представляется особенно заманчивой. Для успешного применения электрического нагрева необходимо разрешить вопрос о том, как осуществить электрический контакт с непрерывно движущейся шихтой таким образом, чтобы по всей шихте поддерживалась равномерная температура. Равномерная температура необходима не только потому, что реакция не происходит в недо-гретых частях, но и потому, что в точках местного перегрева происходит распад цианистого натрия. Можно думать, что если электрический обогрев окажется технически осуществимым, то стоимость электрической энергии в благоприятных условиях не будет служить препятствием для производства сравнительно дорогостоящих соединений циана. [43]
Страницы: 1 2 3