Cтраница 1
Высокая стоимость топлива и рабочей силы приводит к высоким эксплуатационным расходам на килограмм готовой продукции. Расход топлива, выраженный через расход пара, в некоторых случаях доходит до 6 - 8 кг на I кг испаренной воды. Эта цифра редко бывает ниже 2 5 и увеличивается с уменьшением конечного влагосодержания материала. [1]
Вопрос высокой стоимости топлива настолько довлеет над остальными показателями при выборе дизельных топлив для тепловозов, что железнодорожные фирмы идут на различные дополнительны г расходы для того, чтобы иметь возможность применять низкокачественные, но дешевые топлива. Так, для уменьшения количества отложений в двигателе при применении остаточных топлив к последним добавляют диспергирующие присадки. При этом расходы на присадку значительно меньше, чем разность в цене остаточных и дистиллятных топлив. Применение присадок позволяет также снизить эксплуатационные расходы и расходы на ремонт. [2]
Основная проблема - высокая стоимость топлива для печи пиролиза, что сказывается на себестоимости. В большинстве случаях используется природный газ, стоимость которого в несколько раз меньше керосина. Необходимо использовать альтернативное топливо, либо разрабатывать способы повторного использования тепла. [3]
РТН, что обусловлено высокой стоимостью топлива РБН. [4]
Двигатели внутреннего сгорания ( дизели, карбюраторные и калоризаторные) применяют для привода генераторов лишь на передвижных электростанциях ввиду высокой стоимости топлива. Нефть и мазут, являющиеся ценным сырьем для химической промышленности, в настоящее время для выработки электроэнергии не применяют. В некоторых случаях двигатели внутреннего сгорания работают на природном газе, доменном и коксовом газе и на газе, получаемом в специальных газогенераторных установках. В последние годы для привода генераторов стали применять газовые турбины, имеющие большое будущее, но еще не получившие широкого распространения. [5]
Основные недоотпуски электроэнергии в РАО ЕЭС России связаны со сбоями в топливоснабжении. Неплатежи, высокая стоимость топлива и стоимость его доставки, забастовки угольщиков и т.п. делают поставки топлива недостаточными и неустойчивыми. Это обстоятельство, кроме снижения надежности, отражается отрицательно и на электроэнергетической безопасности страны. [6]
Первый вариант применяют при сжигании легких сортов жидкого топлива; второй - при сжигании тяжелого жидкого топлива. Третий вариант целесообразно применять при высокой стоимости топлива. [7]
При наличии двух твердых сырьевых компонентов умеренной влажности ( известняка, глинистого мергеля), которые могут быть измельчены только в мельницах, производство портландцемента может быть организовано по сухому способу. Сухой способ целесообразен также при ограниченной топливной базе в районе завода и высокой стоимости топлива. [8]
Пар высокого давления применяется в чисто силовых установках, установках с отбором промежуточного пара и с противодавлением. Высокое давление ( порядка 90 - 100 atm) экономически выгодно при высокой стоимости топлива, большом количестве рабочих часов в год и при относительно дешевых котлах. При уменьшении стоимости топлива и количества рабочих часов и при повышении стоимости котлов экономически выгоднее применять более низкое давление. Давление в 40 - 60 atm при смешанных установках выгодно при всяких условиях работы и всякой стоимости топлива. Экономичность установок высокого давления обусловливается главн. Для определения расхода топлива на 1 kWh необходимо учесть также расход его на питательные и конденсационные насосы и прочее вспомогательное оборудование. [9]
Экономия тепла при установке терморегуляторов составляет около 12 % от расчетного его расхода, поэтому дополнительные расходы, связанные с их установкой, сравнительно быстро окупаются за счет уменьшения затрат на тепло. Установка регулятора термоэлектрического действия экономически целесообразна в местностях с длительностью отопительного периода более 180 - 200 сут или при высокой стоимости топлива и меньшей длительности отопительного периода. [10]
Экономия теплоты при установке терморегуляторов составляет около 12 % от расчетного его расхода, поэтому дополнительные расходы, связанные с их установкой, сравнительно быстро окупаются за счет уменьшения затрат на теплоту. Установка регулятора термоэлектрического действия экономически целесообразна в местностях с длительностью отопительного периода более 180 - 200 сут или при высокой стоимости топлива и меньшей длительности отопительного периода. [11]
Максимальной эффективностью обладает комбинированный парогазовый привод, основанный на использовании теплоты хвостовых газов газовой турбины в котлах-утилизаторах. В котлы-утилизаторы целесообразно подавать некоторое дополнительное количество топлива. Вырабатываемый в них водяной пар служит рабочим телом паротурбинной установки. Парогазовый привод особенно эффективен при высокой стоимости топлива. Мощность турбин одной установки сжижения составляет 35 МВт. На всех остальных действующих заводах сжижения применены паровые турбины. Объясняется это отсутствием в период строительства заводов сжижения надежных газовых турбин большой мощности. [12]