Индивидуальные владельцы
Cтраница 1
Индивидуальные владельцы обязаны зарегистрировать ( перерегистрировать) принадлежащие им автомобили ( прицепы) независимо от их технического состояния в течение 5 сут с момента приобретения ( получения) или возникновения обстоятельств, влекущих перерегистрацию. [1]
Отмечено, что многие водители, работники автотранспортных предприятий и индивидуальные владельцы, поддерживая в относительном порядке кузов автомобиля, двигатель и ходовую часть, не проверяют и практически не обслуживают ряд агрегатов, механизмов и систем, определяющих активную и пассивную безопасность автомобиля. [2]
Все государственные и общественные предприятия, организации, учреждения и индивидуальные владельцы транспортных средств обязаны немедленно сообщить в органы внутренних дел о всех дорожных происшествиях с их транспортными средствами, а в последующем представлять документы о размере причиненного материального ущерба. [3]
Все государственные и общественные предприятия, организации, учреждения и индивидуальные владельцы транспортных средств обязаны немедленно сообщить в органы внутренних дел о всех дорожных происшествиях с их транспортными средствами, а в последующем представлять документы о размере причиненного материального ущерба. [4]
Основными кредиторами государства выступают банковские монополии, страховые компании, акционерные общества, крупные индивидуальные владельцы ссудного капитала. [5]
КАПИТАЛИЗМ ( capitalism) - политическая, социальная, экономическая система, в которой индивидуальные владельцы капитала свободно распоряжаются им по своему усмотрению ( используют для получения прибыли), труд покупается за заработную плату и распределение ресурсов осуществляется посредством механизма свободных цен. Большинство развитых стран мира являются капиталистическими, несмотря на то, что государство активно контролирует и вмешивается в процесс движения капиталов. [6]
Главнейшим режимом функционирования крупных вычислительных центров общегосударственной системы планирования явится работа их мощных ЭВМ с разделением времени, при этом любая организация или индивидуальные владельцы смогут стать абонентами единой информационной системы, как сейчас они являются абонентами телефонной службы. Очевидно, что для наиболее полного использования электронно-вычислительных машин требуются развитые средства связи, которые позволят пропустить все нарастающие потоки дискретной информации. [7]
Парадокс последних лет состоит в том, что крупные государственные корпорации, которые когда-то считались наиболее надежными, стали теперь значительно уязвимее, чем небольшие частные издательства Индивидуальные владельцы всегда действуют по своему усмотрению, спокойно ведя переговоры с теми, кого они сами себе выбрали. Те же, кто провел многие десятилетия в книжном бизнесе, который отличается от других видов деятельности чрезвычайной близостью руководителей к производству продукции и к ее потребителям, могут сомневаться в том, будет ли обеспечена достаточная степень зашиты качества продукции после того как уважаемые издательства будут приобретены корпорациями, не имеющими отношения к издательской деятельности. [8]
 |
Служебная телефонная установка с устройством отображения Siemens AQ ( модель 8150 и акустическим адаптером. [9] |
При этом предполагается, что такими услугами будут широко пользоваться различные коммунальные предприятия, юридические конторы, туристкие агентства, транспортные организации, руководители промышленности и бизнеса, а также индивидуальные владельцы. [10]
Осуществление коммерческих авиаперевозок требует совместной деятельности нескольких групп, включая правительство, операторов аэропортов, операторов-авиаперевозчиков и производителей авиационной техники. Участие правительства в основном выражается в общем регулировании деятельности отрасли, осуществлении надзора за деятельностью оператора авиаперевозок ( включая состояние воздушных транспортных средств и осуществления полетов), надзора за производством и выдачу сертификатов на выпускаемую продукцию, осуществлении контроля воздушного движения, мощностей аэропортов и обеспечение безопасности. Операторами аэропортов могут быть как местные властные структуры, так и коммерческие организации. Операторы аэропортов обычно ответственны за общее функционирование аэропортов. Операторы-авиаперевозчики могут быть подразделены на следующие типы: главные авиалинии и коммерческий транспорт ( частный или государственный), грузоперевозчи-ки, корпоративные или индивидуальные владельцы воздушных судов. Операторы-авиаперевозчики, как правило, ответственны за работу и техническое обслуживание воздушных судов, обучение персонала и операции по продаже авиабилетов и посадке пассажиров. Ответственность за обеспечение безопасности может возлагаться на различные структуры; в некоторых странах она возлагается на правительство или аэропорт. [11]
Страницы: 1