Стойка - вагон
Cтраница 1
Стойки вагонов без крыш ( полувагонов) рассчитываются как балки с одним заделанным концом ( внизу у рамы) и вторым свободным вверху по схеме фиг. [1]
 |
Порядок наложения на вагон закрутки из проволоки. [2] |
Закруткой должны быть охвачены дверная накладка и ушко стойки вагона. [3]
В случаях, предусмотренных Правилами перевозок отдельных видов грузов, пломбируются также и порожние вагоны после выгрузки этих грузов. Закруткой должны быть охвачены дверная накладка и ушко стойки вагона, после чего проволока закручивается ( концами вверх) вплотную к ушкам стойки таким образом, чтобы было невозможно снять ее без инструмента. [4]
Перед пломбированием вагона обе дверные накладки укрепляются закрутками из отожженной проволоки длиной 250 - 260 мм, диаметром 4 - 6 мм. Закруткой должны быть захвачены дверная накладка и ушко стойки вагона, после чего проволока до конца закручивается концами вверх вплотную к ушкам стойки таким образом, чтобы было невозможно снять ее без инструмента. [5]
Вспомогательные операции по уборке разгруженного вагона выполняются в обратной последовательности. При отводе в исходное положение щитоотжимателя хлебный щит упирается в дверные стойки вагона и соскакивает с прижимной плиты. Одновременно с надвигом на мост очередного груженого вагона разгруженный вагон сталкивается в противоположную сторону. [6]
Хрупкие и бьющиеся предметы, перевозимые в вагоне без тары ( стеклянные, керамические, фарфоровые Изделия), при погрузке перекладывают стружкой, соломой или другим материалом, предохраняющим их от боя и порчи. Бутыли с жидкостями укладывают в корзины или деревянные решетки, а для предохранения их от опрокидывания закрепляют в каждой половине вагона и в междверном пространстве поперечными досками, прибиваемыми к стойкам вагона. Если бутыли занимают не всю площадь вагона, то их вплотную загораживают ящиками с грузом, не боящимся подмочки. [7]
 |
Вагоноразгрузочная машина с навесным скребковым конвейером. [8] |
В начальный период разгрузки скребковый конвейер вводится в вагон и разгружает его среднюю часть. Далее автопогрузчик, перемещаясь прямолинейно с боку под углом около 45 к плоскости дверного проема и t расположив вначале конвейер вдоль своей продольной оси, вводит его в глубь вагона, постепенно поворачивая конвейер к боковой стенке до упора в дверную стойку вагона. [9]
Перед пломбированием вагона обе дверные закидки укрепляют закрутками из отожженной проволоки диаметром 4 - 6 мм при перевозке грузов за пломбами и диаметром 2 - 6 мм при перевозке грузов без пломб. Проволокой охватывают дверную закидку и ушко стойки вагона, после чего до конца закручивают концами вверх вплотную к ушкам стойки таким образом, чтобы закрутку нельзя было снять без инструмента. Проволоку закручивают при помощи специальной металлической пластинки с двумя отверстиями диаметром 6 - 10 мм и расстоянием, между ними 35 мм. [10]
Перед установкой хлебные щиты тщательно осматривают. Особое внимание должно быть обращено на плотность их прилегания к дверным брусьям и полу вагона, отсутствие в щите щелей, исправность люковой задвижки. После осмотра исправные щиты прибивают к дверным стойкам вагона с каждой стороны двумя гвоздями длиной не более 100 - 110 мм через отверстия в металлических щитах. Закрепленный таким образом щит следует еще раз проверить на отсутствие просветов в местах его прилегания, через которые может произойти утечка зерна. Прибивать гвоздями люковые задвижки хлебных щитов запрещается. [11]
Стационарная механическая лопата ШЛ-2М предназначена для выгрузки зерна и других насыпных грузов. Лопата имеет сдвоенную лебедку, обеспечивающую перемещение двух плоских щитов. Эти шиты рабочие вносят внутрь вагона, внедряют в груз и сопровождают их вместе с порцией груза к дверному проему. Во время холостого хода рабочий, направляясь в глубь вагона, тянет за собой щит-лопату. При этом трос сматывается с барабана. Дойдя до нужной точки, он перестает тянуть трос. Барабан лебедки, освобожденный от натяжения троса, под действием специального груза начинает вращаться в направлении рабочего хода, вследствие чего барабан лебедки автоматически переводится на рабочий ход. В это время цепь, связанная с коленчатым рычагом, также наматывается на барабан и в крайнем положении щита притягивает рычаг, выводя кулачковую муфту лебедки из зацепления. Направляющие ролики-блоки в обоймах служат для направления тросов от барабанов лебедки к щитам, что исключает повреждение дверных стоек вагона. [12]
Страницы: 1