Коническая стойка

Cтраница 1

Конические стойки изготовляются на специальных центрифугах. Подвеска проводов предусмотрена на крюках или траверсах. [1]

Стойки железобетонных опор.| Основные размеры применяемых стоек. [2]

Конические стойки имеют длину 22 6 м при наружном диаметре в комле 560 мм и 26 0 м при диаметре в комле 650 мм. Для свободно-стоящих анкерных угловых опор изготовляется укороченная стойка длиной 19 5 м в опалубке стойки диаметром 650 мм. [3]

Сваи для устройства фундаментов под опоры ВЛ. [4]

Все конические стойки выпускаются на заводе вместе с подпятниками. Подпятник приваривается на заводе к нижнему концу готовой стойки. [5]

Рассмотрим консольную коническую стойку, нагруженную силой, приложенной к верхнему торцу стойки ( фиг. Положим, что Jl - момент инерции верхнего торца стойки и J2 - нижнего торца. Отнесем стойку к системе координат гОу, у начало которой расположено на одной горизонтали с воображаемой вершиной конической стойки. [6]

Для некоторых конических стоек применяется и смешанное армирование с добавлением ненапряженной стержневой арматуры, если это дает существенную экономию высокопрочных канатов. [7]

Технически данные железобетонных опор городского электротранспорта.| Стальные унифицированные опоры. [8]

Железобетонная опора представляет собой полую коническую стойку с предварительно напряженной арматурой из высокопрочной стали. Подводка питания к контактной сети предусмотрена прокладкой кабелей внутри опоры. [9]

Опоровоз ОВ-2 предназначен для перевозки двух цилиндрических и конических стоек ( траверс) центрифугированных железобетонных опор ВЛ 35 - 500 кв и их саморазгрузки на трассах без применения крана. Опоровоз состоит из стальной фермы, автоприцепа 2Р15А, подкатной одноосной тележки от прицепов ЧМЗАП-5203В, ЧМЗАП-5204, ЧМЗАП-5208 и от полуприцепа МАЗ-5215Б; седельного устройства с-подставкой в сборе от тягача МАЗ-200В, опорного устройства от полуприцепов МАЗ-5245, МАЗ-5215 Б, червячной лебедки или тормозного барабана. [10]

Опоровоз ОВ-2 предназначен для перевозки двух цилиндрических или конических стоек ( траверс) центрифугированных железобетонных опор ВЛ 35 - 500 кв и их саморазгрузки на трассах без применения крана. Опоровоз состоит из стальной фермы, автоприцепа 2Р15, подкатной одноосной тележки от прицепов ЧМЗАП-5203, ЧМЗАП-5204, ЧМЗАП-5208 и от полуприцепа МАЗ-5215Б; седельного устройства с подставкой в сборе от тягаа МАЗ-200В, опорного устройства от полуприцепов МАЗ-5245, МАЗ-5215Б, червячной лебедки или тормозного барабана. [11]

На ВЛ ПО-220 кВ устанавливают промежуточные железобетонные одностоечные свободностоящие одно-цепные и двухцепные опоры с коническими стойками СК-1, СК-2 и СК-4 ( см. рис. 15, а и б), а на В Л 330 кВ - одноцепные портальные опоры с железобетонными или металлическими траверсами. [12]

Для опор ВЛ напряжением до 10 кВ применяют вибрированные стойки СНВ длиной 9 5 и 11 м с поперечным сечением нижней части от 170X170 до 280X185 мм и центрифугированные конические стойки с длиной 10 и 11 м с диаметром нижнего основания 320 - 335 мм и верхнего 170 мм. [13]

Анкерная угловая одноцепная одностоечная железобетонная опора ВЛ 110 кВ на оттяжках. [14]

Одноцепные промежуточные опоры линий электропередачи 220 кВ также выполняются одностоечными с треугольным расположением проводов. Для ствола опоры используется коническая стойка длиной 26 м, диаметром в комле 650 мм. Траверсы опоры крепятся хомутами или болтами. Для подвески гирлянды к траверсе применяются стандартные детали. На рис. 8 - 13 показана промежуточная опора линии 220 кВ с проводами до АС 400 / 51 включительно. Анкерные угловые опоры для линий 220 кВ на железобетонных промежуточных опорах выполняются стальными. [15]

Страницы: 1 2