Cтраница 2
Замена роликового подшипника фрикционным позволяет повысить стойкость опоры и долота в целом за счет увеличения толщины цапфы и толщины тела корпуса шарошки в связи с устранением роликов и путем упрочнения поверхностей скольжения. [16]
В результате снижения ударных нагрузок амортизатор увеличивает стойкость опор долот и уменьшает возможность поломки зубьев шарошек, вследствие чего можно применять долота с менее прочными зубьями. [17]
На первый взгляд может показаться, что стойкость опоры долот с двумя шаровыми подшипниками должна быть меньше, - чем у серийных долот с двумя роликовыми и одним замковым шариковым подшипником. Однако следует учесть, что была изменена конструкция опоры долот типа М, предназначенных для бурения мягких глинистых пород, разбуривание которых не требует больших осевых нагрузок. Осевая нагрузка, как известно, оказывает наибольшее влияние на долговечность опоры долота. Кроме того, хотя грузоподъемность роликовых подшипников больше, чем шариковых; их долговечность во многом зависит от соблюдения нормального контакта роликов с беговыми дорожками цапфы и шарошки. Исследование характера износа элементов тел качения отработанных серийных долот показывает, что в процессе работы долота такое условие не соблюдается, и в результате качки шарошек ролики ( особенно периферийные) имеют неравномерный и разнообразный износ. [18]
Анализ данных табл. 9.7 показывает, что прогнозная стойкость опор шарошечных долот по методике ВНИИБТа [22] во всех выполненных рейсах оказалась ниже фактической. [19]
Однако до сего времени не решены вопросы стойкости опор долота при повышенных скоростях вращения. [20]
Таким образом, применение наддолотного амортизатора способствует повышению стойкости опор и вооружения долот, оптимизирует нагрузку на бурильный инструмент и позволяет увеличить эффективность бурения скважин в породах с различными физико-механическими свойствами. Гашение колебаний способствует увеличению скорости бурения, т.к. позволяет создавать большую осевую нагрузку или частоту вращения там, где раньше это было невозможно из-за сильной вибрации, особенно при бурении в твердых горных породах. [21]
Исследования, проведенные в БашНИПИнефть, по повышению стойкости опор шарошечных долот вследствие изменения физико-химических свойств воды, применяемой в качестве промывочной жидкости в районах Башкирии, также представляют интерес. В работах Г. А. Бабаляна, Е. П. Сенцовой и М. Ж. Дюсуше [3] показано, что добавление к воде поверхностно-ак-тптшых веществ ( сульфонола, ОП-10) позволило повысить долговечность подшипников долот и показатели бурения. [22]
Учитывая, что у долот при использовании газообразных агентов увеличивается стойкость опор ( см. рис. 44), уменьшается износ долот по диаметру, следует применять долота с более стойким вооружением. Поэтому, если при бурении с использованием буровых растворов в данной пачке считалось рациональным применение, например, долот типа С, то при использовании газообразных агентов целесообразно применять долота типа СТ. [23]
Стойкость вооружения опытных долот, изготовленного накаткой, значительно превосходит стойкость серийной опоры. [24]
Только в тех случаях, когда стойкость вооружения шарошек оказывается ниже стойкости опоры ( износ долота не связан с угрозой аварии) и бурение ведется в однородных породах, за критерий длительности работы долота на забое можно принять достижение максимума рейсовой скорости. Повышение стойкости долота и сокращение времени спуско-подъемных операций также способствуют применению этого критерия. [25]
Исследования показали, что при увеличении угла контакта свыше 65 снижается стойкость опоры долота. [26]
Резкое улучшение смазочных свойств промывочных жидкостей главным образом с целью повышения стойкости опор долот достигается при использовании специальных добавок, образующих на поверхностях трения смазочные слои, устойчивые к действию температур и давлений. [27]
Продолжительность и показатели работы трехшарошечных долот в; большинстве случаев предопределяются стойкостью опоры. В процессе бурения элементы опоры шарошечных долот - беговые дорожки цапфы и шарошки, тела качения подвергаются усталостному, абразивному и коррозионному износу. Поэтому стойкость опоры шарошечных долот зависит от диаметра и конструктивных особенностей долота; сочетания параметров режима бурения; смазывающих, абразивных, коррозионных и охлаждающих свойств бурового раствора; механических и абразивных свойств разбуриваемых пород. [28]
Результаты этого расчега позволяют предположить, что при использовании наддолотного лубрикатора определяющими стойкость опор будут стойкость подшипников в условиях принудительной смазки и время вытеснения смазочного материала из наддолотного лубрикатора. [29]
Герметизация маслонаполненной полости шарошки обеспечивает улучшение условий работы элементов опоры, повышение стойкости опоры и долота в целом и увеличение проходки на долото. [30]