Cтраница 2
Совершенно иной характер износа элементов шарикового подшипника отмечается при работе на глинистом растворе со смазочной добавкой. К концу испытаний после 150 тыс. оборотов износ шариков практически был равен износу беговой дорожки шарошки и в 1 25 раза больше износа цапфы. Таким образом, в отличие от экспериментов, проведенных на обычном растворе, где работоспособность шарикового подшипника в основном определялась износом шариков, при работе на растворе со смазочной добавкой стойкость подшипника больше зависит от износа цапфы. [16]
Уплотнение, размещаемое в опоре долота, имеет определенные осевые размеры, в связи с чем для его установки приходится уменьшать осевые размеры подшипников опоры. Это нежелательно, так как уменьшение осевых размеров подшипников снижает их грузоподъемность. Поэтому осевые размеры уплотнений должны быть минимально возможными. С другой стороны, увеличение радиальных размеров также нежелательно, так как это приводит к увеличению радиуса трения, что приводит к повышению момента трения. Помимо этого желательно, чтобы уплотнение было технологичным в изготовлении и при сборке долота, а также простым и дешевым в изготовлении. Удорожание стоимости уплотнения должно быть экономически оправданным, а его стойкость должна лишь незначительно превосходить стойкость подшипников опоры. [17]
Фирмой Эн Эл Хайкелог разработан буровой амортизатор типа S. В нем в качестве упругого устройства используются мотки и сетки из нержавеющей проволоки, прессуемые в виде колец в штампе, соответствующем кольцевому пространству между шпинделем и корпусом. Набор таких колец под действием осевых нагрузок сжимается и пытается расшириться в осевом направлении, чему препятствует стенка корпуса. Выделяемое при этом тепло рассеивается корпусом и окружающей скважинкой промывочной жидкостью. Данный амортизатор рекомендуется применять при бурении твердых и крепких трещиноватых пород шарошечными долотами, когда вибрации и ударные нагрузки особенно велики. Он позволяет увеличить срок службы долота ( за счет уменьшения сколов его зубьев, повышения стойкости подшипников опоры шарошки); сократить число поломок и снизить интенсивность усталостного изнашивания замковых соединений, УБТ, наземного оборудования; повысить механическую скорость бурения. Этот амортизатор особенно эффективен при гашении низкочастотных вибраций и может быть использован при высоких температурах и в контакте с нефтепродуктами. К его недостаткам относится необходимость уплотнений, работающих при высоком давлении, большая общая длина и малый рабочий ход. [18]