Стойкость - топливо
Cтраница 1
Стойкость топлива по отношению к детонации оценивается октановым числом. [1]
Стойкость топлива по отношению к детонации оценивается октановым числом ( см. стр. [2]
Стойкость топлива по отношению к детонации оценивается октановым числом. [3]
Антадето надионная стойкость топлив обуслрвлидается в основном их л имичес1ким - составом: парафиновые. [4]
Для оценки стойкости топлив к калильному зажиганию от нагретых металлических поверхностей предложен метод, базирующийся на лабораторной одноцилиндровой установке ИТ-9, предназначенной для определения октановых чисел. Калильыное зажигание вызывается спиралью, которая нагревается электрическим током. Определяется температура появления калильного зажигания на стандартном режиме ( 600 об / мин, сс 1, температура смеси 50 С) при степени сжатия, соответствующей стандартной интенсивности детонации согласно методу определения октановых чисел. [5]
Антидетонационные составы, которые увеличивают стойкость топлив к преждевременному воспламенению и, таким образом, ослабляют детонацию. Обычно это составы на основе тетраэтил-свинца или тетраметил-свинца, содержащие также другие компоненты, например, 1 2-дибромэтан или монохлорнафталин. [6]
Приводимое в таблицах октановое число является показателем детонационной - стойкости топлива, численно равным такому процентному ( по объему) содержанию изооктана ( 2, 2, 4-триметилпен-тана) в смеси с гептаном, при-котором детонационная стойкость этой смеси и испытуемого топлива одинаковы. [7]
Для нормального сгорания топлива в карбюраторных двигателях кроме фракционного состава большую роль играет стойкость топлива по отношению к детонации. При детонационном сгорании скорость распространения фронта пламени нарастает и происходит взрыв - детонация. Детонация сопровождается стуком и встряской двигателя и быстро выводит его из строя. [8]
Поэтому при производстве высокооктановых бензинов, невидимому, всегда можно найти оптимальные пути, позволяющие повысить стойкость топлив к воспламенению. [9]
Для оценки совершенства двигателей по их антидетонационным требованиям предложено [1, 19] пользоваться двумя дополнительными безразмерными критериями - детонационным индексом ДИ и индексом использования в двигателе детонационнай стойкости топлив ИДС. Эти показатели позволяют сопоставить результаты детонационных испытаний данного двигателя со среднестатистическими данными для двигателей такой же размерности. [10]
ДЕТОНАЦИЯ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ, чрезмерно быстрое сгорание топливной смеси в цилиндре карбюраторного двигателя из-за накопления ор-ганич. Стойкость топлив к детонации повышают антидетонаторы. [11]
Имеется много различных октановых характеристик ТОШ1Ш:: например, октановое число по новому исследовательскому методу, октановое число смешения или октановое число но дорожному методу и, кроме того, ряд октановых чисел, определяемых по разнообразным специальным техническим условиям. Из всего этого вытекает, что октановое число зависит от условий опыта. Hammerich считает, что стойкость топлив в отношении детонации должна характеризоваться несколькими октановыми числами, полученными различными методами и поэтому дающими разностороннюю оценку. [12]
 |
Схемы рабочего цикла четырехтактного карбюраторного двигателя. [13] |
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия. При увеличении степени сжатия повышаются эконоийчность и мощность двигателя. Однако повышение степени сжатия в карбюраторном двигателе ограничено стойкостью топлива к детонации. [14]
 |
Параметры цилиндра двигателя. К с - объем камеры сгорания, Vp - рабочий объем цилиндра. [15] |
Страницы: 1 2