Специализированное стойло
Cтраница 1
Специализированные стойла располагаются по технологическому процессу ремонта паровозов. [1]
Специализированные стойла оборудуются специальными приспособлениями и устройствами, позволяющими значительно механизировать и ускорять процесс ремонта. [2]
 |
Схемы локомотивных депо. [3] |
В локомотивных депо предусмотрены специализированные стойла следующего назначения: для технического осмотра и текущего ремонта ( малого, большого, периодического и подъемочного); обслуживания ( технический и профилактический осмотр), обточки колесных пар без выкатки, одиночной выкатки колес-но-моторных блоков, реостатных испытаний тепловозов и окраски. [4]
На площади главного зала размещаются специализированные стойла для разборки тендеров, ремонта рам и баков тендера, рабочие места для ремонта и сборки тележек, место для навески букс и стойло для сборки тендеров. [5]
 |
Схемы локомотивных депо. [6] |
В локомотивных депо предусмотрены места постановки локомотива - специализированные стойла следующего назначения: для технического обслуживания ( ТО-2 и ТО-3) и текущего ремонта ( ТР-1, ТР-2 и ТР-3), обточки колесных пар без выкатки, одиночной выкатки колесно-моторных блоков, реостатных испытаний тепловозов и окраски. [7]
На участке ТР-2 в депо электропоездов при ширине его 24 м также размещают три пути со специализированными стойлами: собственно ТР-2, стойла со станком для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под кузова и стойла для непланового ремонта. Длину участка при объеме работ депо до 5 млн. секцие-км в год принимают равной 60 м с учетом размещения возле каждой выкаченной тележки двух ее колесных пар. На участке устанавливают мостовой кран грузоподъемностью 5 - 10 т при высоте от головки рельсов до низа конструкции перекрытия 9600 мм и до головки подкранового рельса 6950 мм. [8]
В цехе ремонта М4 предусматривают установку для удаления пыли из кузова локомотива, если в депо нет специализированного стойла для продувки. [9]
В локомотивных основных депо в зависимости от выполняемой работы по обслуживанию и текущему ремонту локомотивов и мо-торвагонного подвижного состава строят специализированные стойла: для ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, доделочных работ после ТР-3, для одиночной выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков, для обточки бандажей колесной пары без выкатки ее из-под кузова ( ТО-4), обдувки и обмывки перед постановкой на осмотр или ремонт, окраски после ремонта и дополнительно в тепловозных локомотивных депо - для реостатных испытаний, а в депо моторва-гонной тяги для формирования поезда, регулировки и опробования работы агрегатов. [10]
 |
Нормы для определения балльности локомотивных депо. [11] |
На деповской территории укладывают рельсовые пути для прохода локомотивов и моторвагонного подвижного состава на станцию и со станции, заезда на специализированные стойла в здании депо, пути отстоя подвижного состава между поездками и в резерве, пути парка колесных пар, треугольника для поворота локомотивов и хозяйственные. При тепловозной тяге дополнительно укладываются пути для реостатных испытаний. [12]
Количество специализированных стойл для каждого вида ремонта и обслуживания определяют в соответствии с годовой программой, продолжительностью простоя в каждом из них на специализированном стойле и организацией работы в депо. [13]
Страницы: 1