Cтраница 4
В середине прошлого столетия на основе связанных главным образом с исследованиями Фарадея экспериментальных открытий в области электрических и магнитных явлений Максвелл сформулировал систему уравнений электродинамики, подытожив все имеющиеся в этой области знания. Наиболее важным следствием уравнений Максвелла оказалась возможность существования электромагнитных волн, распространяющихся в вакууме со скоростью, значение которой равно электродинамической постоянной с, входящей в эти уравнения. Значение с впервые было получено Коль-раушем и Вебером в 1856 г. на основе чисто электрических измерений. Найденная таким образом скорость электромагнитных волн совпала со скоростью света в вакууме, измеренной к тому времени достаточно точно. Это совпадение н навело Максвелла на мысль, что свет представляет собой электромагнитные волны. [46]
В серешне прошлого столетия гидродинамике удалось решить в общем виде задачу течения жидкости в прямолинейных трубах круглого сечения с учетом вязкое. Между прочим, этот случай является одним из тех немногих, в которых до настоящего времени возможно полное интегрирование общего диференциального уравнения движения вязкой жидкости. Однако, при этом оказалось, что это решение для практической гидравлики почти ничего не дает. Именно, выяснилось, что условия, при которых решение диференцналыюго уравнения физически возможно, хотя и могут быть реализованы, а в некоторых случаях встречаются и в природе, там не менее само найденное теоретическое решение не охватывает преобладающего большинства течений по трубам и каналам, особенно в том виде, в каком они встречаются в технике. Причина этого заключается в том, что существуют две принципиально различные формы течения. [47]
С середины прошлого столетия наряду с новыми конструкциями боевых ракет русскими изобретателями неоднократно предлагались проекты различных типов летательных аппаратов с реактивными ( ракетными) двигателями. Эти предложения, вначале ограничивавшиеся приложением реактивной тяги к аппаратам легче воздуха ( проекты управляемых аэростатов, выполненные военным инженером И. И. Третеским ь 1849 и 1870 гг.), были затем распространены на конструкции аппаратов тяжелее воздуха, в том числе действующих на ракетодинамическом принципе и, следовательно, не нуждающихся в опорной воздушной среде. [48]
С конца прошлого столетия нефть, добывающуюся в Баку, перевозили через Каспий до Астрахани, а оттуда вверх по Волге и ее притокам. Долгое время Волга была главной нефтяной артерией пашей странЫ) а тон. Значение Волги как транспортной артерии cine более возросло с начала разработки нефтяных месторождений в Жигулях, в районе Саратова, в Татарии, Заволжье а также на берегах Камы. Если раньше нефть перевозилась только вверх по Волге и Каме ( кавказская нефть), то теперь она пошла в разных направлениях. В последнее время по мере усложнения географии нефти в нашей стране и строительства магистральных нефтепроводов роль Волги и ее притоков относительно уменьшается, но продолжает оставаться еще значительной. [49]