Положение стоп

Cтраница 3

Для дистанционного управления рукоятка ключа УП кратковременно переводится в положение Стоп и отпускается. После этого ( включение катушки КЛ и пуск двигателя осуществляются нажатием кнопки КП, а остановка двигателя - нажатием кнопки КС, установленных на пункте управления. Сигнализация на пункте управления об отключении двигателя осуществляется дополнительным замыкающим блок-контактом КЛ. [31]

Для остановки компрессора рукоятки блокирующего устройства БК-1 переводят в положение стоп. Перед пуском компрессора рукоятку переключающего механизма ставят в положение пуск, а затем приступают к его запуску в обычном порядке. [32]

Для дистанционного управления рукоятка ключа УП кратковременно переводится в положение стоп и отпускается. После этого включение катушки КЛ и запуск двигателя осуществляются нажатием кнопки КП, а остановка его - нажатием кнопки КС, установленных на пункте управления. Сигнализация на пункте управления об отключении двигателя передается дополнительным размыкающим блок-контактом КЛ. [33]

Первой операцией реверсирования должен быть перевод реверсивного механизма в положение стоп, причем летали этого механизма должны быть так сблокированы между собой, чтобы до перевода его в положение стоп никакие другие операции не были возможны. [34]

Для дистанционного управления рукоятку ключа УП кратковременно переводят в положение Стоп и отпускают. После этого включение катушки КЛ и пуск двигателя осуществляются нажатием кнопки КП, а остановка двигателя - нажатием кнопки КС, установленных на пункте управления. Для сигнализации на пункте управления об отключении двигателя служит дополнительный размыкающий блок-контакт КЛ. [35]

Рукоятка 5 ( рис. 287) продольного хода в положении стоп среднее положение), как указывалось выше, выключает рабочую подачу или быстрый ход во всех случаях, независимо от настройки станка на автоматический цикл или ручное управление, за исключением момента поворота звездочки 17 ( рис. 288), сидящей на оси 16 рукоятки 5 ( рис. 287) продольного хода, кулачком 3 или 4 автоматического цикла. [36]

Для торможения двигателя достаточно рычаг пускового реостата вновь перевести в положение Стоп, вызывающее размыкание контактов РН реле напряжения, а следовательно, и размыкание цепи якоря. Пусковой реостат тем самым будет подготовлен к повторному включению двигателя. [37]

Отключение автоматического управления осуществляется ключом 2КУ путем перевода его в положение стоп. Для дальнейшей работы лебедка с помощью того же ключа ставится в исходное положение. [38]

Подъемный механизм платформы автомобиля МАЗ-205. [39]

Для остановки платформы в промежуточном положении распределительный кран устанавливают в положение Стоп. Золотник перекрывает воздухоподводящее отверстие, все пневмокамеры сообщаются с атмосферой. Вследствие этого насос выключен, перепускной клапан закрыт, запоры открыты, путь для слива масла из цнлиндра в бак перекрыт перепускным и обратным клапанами. [40]

Необходимо отметить, что сама операция перевода регулировочного рычага в положение стоп, перевода рычага реверса в положение назад и затем перевода регулировочного рычага в положение пуск выполняется еще в то время, когда двигатель идет вперед, до его остановки. [41]

Газовоздупшая система двигателя 6Г4 36 / 45. [42]

Рукоятка управления двигателем ( рис. 48) может быть в положении стоп, пуск и работа. При положении пуск включается клапан управления, который открывает главный пусковой клапан, и начинается процесс пуска двигателя на сжатом воздухе. Монетка-на коробке автоматически ставится в положение пуск, затем открывается газовый ( топливный) кран. При этом подается необходимое-для холостого хода двигателя количество газовоздушной смеси. [43]

При Пуске встряхивания путем перевода рукоятки крана управления машиной 6 из положения стоп ( 7) в положение встряхивание ( 8) сжатый воздух по шлангу А подводится к корпусу прибора. После осадки плунжера в крайнее нижнее положение воздух через кольцевую выточку 9 сменной втулки и отверстия 10 проникает внутрь плунжера. Далее через отверстия 11 и кольцевую выточку 12 воздух по шлангу В поступает в толкатель 13, который переводит рукоятку крана управления в положение стоп и таким образом прекращает встряхивание. [44]

При дозировании масла на входе в цилиндр в момент включения после положения Стоп рабочей подачи масло поступает в цилиндр через дроссель, обеспечивая плавное и спокойное трога-ние с места механизма подачи. При дозировании масла на выходе передняя полость цилиндра ( во время рабочей подачи) соединяется непосредственно с насосом, что при неполном заполнении задней полости маслом приводит к прыжкам механизмов подачи. [45]

Страницы: 1 2 3 4