Аварийное стоп-устройство
Cтраница 1
 |
Аварийное стоп-устройство АСУ-5-24ВВЗ со штепсельный разъемом. а конструкция. б электрическая схема. / - манжетка. 2 - якорь. 3 - магнитопро-вод. 4 - соленоид. 5 - пружина. 6 - колпак. [1] |
Аварийное стоп-устройство выпускается в нескольких исполнениях, отличающихся способом электрического монтажа цепи пита-иия катушки электромагнита: с сальниковым разъемом, со штепсельным разъемом, с леммами. [2]
Аварийное стоп-устройство страхует рабочее. [3]
Аварийное стоп-устройство ( АСУ) предназначено для автоматической остановки по аварийному импульсу путем воздействия на заслонку, перекрывающую всасывающий трубопровод дизеля. [4]
Аварийное стоп-устройство ЭВЗ срабатывает только по аварийным импульсам. При этом импульс разноса, а в ряде случаев и импульс падения давления, всегда подается сразу на оба стоп-устройства. Этим обеспечивается максимальная надежность защиты. [5]
В качестве унифицированного аварийного стоп-устройства на автоматизированных дизель-генераторах применяют приводы воздушной заслонки типа ПВЗ, выпускаемые Каменец-Подольским приборостроительным заводом. [6]
Стоп-устройство аварийной остановки ( аварийное стоп-устройство) представляет собой исполнительный механизм, останавливающий двигатель, чаще всего воздействием на захлопку, перекрывающую всасывание. [7]
 |
Центробежный предельный датчик дви-гателя Д-100. [8] |
Аварийно-предупредительная сигнализация часто дублируется аварийным стоп-устройством, которое при наступлении аварийного состояния двигателя останавливает его. Двигатели с принудительным воспламенением останавливаются выключением зажигания, дизели - выключением подачи топлива, перекрытием воздушного впускного трубопровода или воздействием на то и другое одновременно. Последний способ остановки применяется в двухтактных дизелях при аварийном, чрезмерном увеличении частоты вращения - разносе, когда двигатель вследствие неисправности системы смазки начинает работать на смазочном масле, попадающем в камеру сгорания из ресивера вместе с продувочным воздухом. В этом случае выключением подачи топлива остановка двигателя невозможна. [9]
Аварийный останов дизеля осуществляется включением кнопки Аварийная остановка дизеля. При этом обесточивается аварийное стоп-устройство и срабатывает захлопка. [10]
Для защиты дизеля от превышения наибольшей частоты вращения вала служит контакт реле скорости PC на дизеле. Контакт отключает цепь аварийного стоп-устройства АСУ при частоте вращения вала дизеля выше 1700 об / мин и дизель останавливается. [11]
 |
Электрическая схема центробежного реле скорости типа РС-3.| Реализация функции Память на элементе Т-101 ( логика. [12] |
Перекрытие топлива производится соленоидом закрытия топлива ( СЗТ), который для обеспечения надежной остановки должен находиться в сработавшем состоянии 25 - 30 с. Исполнительным устройством перекрытия воздуха ( СЗВ) является аварийное стоп-устройство АСУ-5-24В, которое представляет собой электромагнит соленоидного типа, подобный СЗТ, но с той разницей, что при подаче напряжения он срабатывает кратковременно и освобождает стопор воздушной захлопки, которая под действием пружины плотно перекрывает воздушный коллектор. Питание обмотки СЗВ прерывается контактом микропереключателя, срабатывающего при втягивании якоря СЗВ. [13]
При этом размыкается цепь на вентили регулятора. При этом обесточивается аварийное стоп-устройство ( АСУ) и срабатывает заслонка дизеля. [14]
Остановка в типовой схеме осуществляется через; реле остановки РО, на котором собираются все остановочные импульсы от кнопок KOi, от реле аварии А42, от реле автоматического пуска РАПь. Это-происходит на номинальных оборотах или на малых оборотах путем вывода с помощью реле РУМ регулятора на минимальный затяг пружины, после чего подается импульс на рабочее стоп-устройство ЭСУ. При нормальной остановке осуществляется также страховка двигателя с помощью аварийного стоп-устройства, которое вступает в действие после определенной выдержки времени ( реле ШРВ), в случае если двигатель. [15]
Страницы: 1 2