Специальный стопор
Cтраница 2
Для того чтобы жолоб не мог двигаться в обратную сторону ( от печи), на время промежуточных ходов планирной штанги установлен специальный стопор. [16]
На распределительных сетях низкого давления временная остановка или уменьшение потока газа при необходимости ремонтов могут быть произведены при помощи надувных резиновых пузырей и специальных стопоров. Количество задвижек следует предельно ограничивать, применяя их лишь в тех случаях, когда требуется по эксплуатационным условиям осуществлять регулирование потоков газа ( при отсутствии автоматического регулирования), а также в местах перехода рек, мостов, железных дорог и других естественных и искусственных препятствий, где ведение ремонтных работ представляет значительные трудности. [17]
 |
Кран Лифт. [18] |
Груз, подвешенный к крюку крана на земле, с наружной стороны здания, поднимается до упора обоймы грузового крюка в каретку и отпирает специальный стопор, вследствие чего каретка вместе с грузом перемещается по стреле-балке внутрь здания. Дойдя до упора-ограничителя, каретка автоматически выключает электродвигатель и дальнейшее движение груза прекращается. [19]
Устройство состоит из трех узлов: отклоняющего клина ( он же служит и для раскрепления снаряда), корпуса ( трубы) и отбуривающего снаряда, фиксируемых друг относительно друга специальными стопорами. [20]
Следовательно, равновесие пластины неустойчивое. В электрометре имеется специальный стопор, не позволяющий пластине опускаться ниже того уровня, при котором производится измерение. [21]
 |
Схема циркуляции масла в подшипнике с циркуляционной смазкой. [22] |
Крышка крепится к стояку на четырех болтах. В верхней части крышки предусмотрен специальный стопор, препятствующий повороту вкладышей при вращении вала. Стопор имеет сквозное отверстие, через которое проходит масло для смазки подшипников. Стояк и крышка выполнены из стального литья. В подшипниковых стояках установлен разъемный вкладыш с линией разъема по горизонтальному диаметру. [23]
В компрессорах без смазки цилиндров имеются опорные кольца, исключающие трение корпуса поршня о цилиндр, и уп-лотнительные поршневые кольца, обеспечивающие длительную работу при трении о цилиндр без смазки. Опорные кольца, зафиксированные на поршне специальным стопором, имеют увеличенную рабочую поверхность и по мере их износа поворачиваются с поршнем относительно поверхности цилиндра. Уп-лотнительные кольца прижимаются к поверхности цилиндра экспандерами. [24]
В жаркое время при температурах наружного воздуха выше 25 С две двери капота около компрессора должны находиться в открытом положении. Для фиксации открытого положения дверей на капоте предусмотрены специальные стопоры. [25]
 |
Фланцевое соединение штока 76 5.| Муфтовое соединение штока с крейцкопфом. [26] |
Мертвое пространство у компрессоров с крейцкопфами ( см. рис. 8 и 9) регулируют, изменяя толщину шайб. Регулировку мертвого пространства у компрессоров с крейцкопфом ( рис. 10) производят фиксацией внутренней гайки специальным стопором. [27]
 |
Гидравлический затвор. [28] |
Этот питатель работает на обеспыленном мелком карбиде; клапан 1, расположенный в днище загрузочного бункера, открывается или закрывается при помощи пружинящей резиновой диафрагмы 3, перемещение которой осуществляется за счет давления газа в генераторе. В других механизмах подачи карбид поступает на диск, скорость вращения которого регулируется чувствительным к давлению тормозным механизмом; специальный стопор сталкивает карбид с диска в воду. [29]
Расстояние от плоскости упорного кольца 14 ( см. рис. 121) до плоскости заднего нажимного диска должно составлять 63 5 - 64 5 мм. Его регулировку выполняют регулировочными гайками 9 вилок подвески рычагов. Гайки закрепляют специальными стопорами. Длину тяги 12 и штока 18 пневмоцилиндра регулируют, вращая их вилки. [30]
Страницы: 1 2 3