Cтраница 2
Отклонение контролируемых параметров от номинальных значений ( в частности, отклонение температуры газа на входе и выходе машины и в ее ступенях, деталей подшипников машины и ее редуктора, смазки после холодильника и на выходе из ответственных узлов машины, давления газа на стороне всасывания компрессора при компримировании взрывоопасных газов или газов, реагирующих с влагой воздуха) должно вызывать действие сигнализации, а выход параметров за предельные установленные значения - действие устройств защиты. Снижение давления смазки в процессе работы, кроме сигнализации, должно вызывать также автоматическое включение пускового маслонасоса. [16]
Соединение сторон всасывания компрессоров общей трубой оказывается полезным и при ремонте, так как позволяет освободить компрессор, подлежащий ремонту, от холодильного агента путем отсасывания этого компрессора другим. [17]
Если следует достигнуть температур ниже примерно - 25 С, то можно использовать ранее описанную систему многоступенчатого сжатия. Однако практически могут встретиться трудности в том случае, если давление на стороне всасывания компрессора ниже атмосферного давления; это кладет предел температуре парообразования аммиака в - 33 С. [18]
После того как в результате срабатывания ЭПК откроется клапан на соответствующей линии продувки и жидкость из аппарата удалится, в линию продувки начнет поступать газ. Поток последнего создает перепад давления на диафрагме, установленной на линии сброса газа из бака маслопродувок на сторону всасывания компрессора. Вследствие этого прекращается поступление электрического тока в обмотку клапана ЭПК, и последний, отпуская, вызывает сброс давления из пневмопривода соответствующего продувочного клапана. [19]
Когда в результате срабатывания ЭПК откроется клапан на соответствующей линии продувки и жидкость из аппарата удалится, в линию продувки начнет поступать газ. Поток газа создает перепад давления на диафрагме, установленной на линии сброса газа из бака маслопрод вок на сторону всасывания компрессора. Вследствие этого прекращается поступление электрического тока в обмотку клапана ЭПК, что приводит к сбросу давления из пневмопривода соответствующего продувочного клапана. Схема обеспечивает также контроль за исправностью действия системы продувки. При этом образуются электрические цепи, которые могут быть использованы как в автономной системе, так и в общей схеме сигнализации компрессора. В обоих случаях действие сигналов должно вызываться схемой продувки только через установленное время после включения компрессора. [20]
Фильтр может работать в большом диапазоне скоростей воздуха, проходящего через жалюзи, при условии поддержания необходимого соотношения между расходом основного и вторичного воздуха. Предельная величина скорости воздуха при его прохождении через жалюзи определяется для каждой установки по величине допустимой потери давления на стороне всасывания компрессора. [21]
ЦКМ только пока рабочая точка находится в зоне устойчивых режимов работы машины, воздействие на дроссельный орган оказывают лишь до тех пор, пока машина не достигнет предельно-допустимого режима, и возможности снижения производительности этим способом исчерпываются. Для дальнейшего снижения производительности, если оно необходимо, обеспечивается подача сигнала от регулятора на дроссельные органы других машин, работающих на общий коллектор, а при исчерпании и этих возможностей - на байпасный клапан, перепускающий часть сжатого газа на сторону всасывания компрессора. [22]
При работе нескольких компрессоров на общий коллектор давление, при котором должен отключиться защитной блокировкой каждый компрессор, необходимо выбрать так, чтобы по возможности избежать одновременного отключения более чем одного компрессора. Иначе говоря, установленные значения ( задание) для приборов защиты могут быть несколько различными для каждой из машин. Давление на стороне всасывания компрессоров, компримирующих взрывоопасные и химически активные газы, не должно достигать значения, при котором возможно подсасывание в газ воздуха и влаги из атмосферы. Поэтому при давлении всасывания, снижающемся до 40 - 50 мм вод. ст., должна вступать в действие система защиты остановкой компрессора, а при 100 - 150 мм вод. ст. должна срабатывать система предупредительной сигнализации. [23]
При работе некольких компрессоров на общий коллектор давление, при котором должен отключаться защитной блокировкой каждый из компрессоров, должно быть выбрано так, чтобы по возможности избежать одновременного отключения более чем одного компрессора. Иначе говоря, установленные значения ( задание) для приборов защиты могут быть несколько отличающимися для каждой из машин. Давление на стороне всасывания компрессоров, компримирующих взрывоопасные и химически активные газы, не должно достигать значения, при котором возможно подсасывание в газ воздуха и влаги из атмосферы. Поэтому при давлении всасывания, снижающемся до 40ч - 50 мм вод. ст., должна вступать в действие система защиты остановкой компрессора, а при ЮО-т-150 мм вод. ст. должна срабатывать система предупредительной сигнализации. [24]
На конце вала, с противоконусной стороны диска ТВД, закреплен главный масляный насос. В корпусе ротор осевого компрессора и ТВД покоится на двух подшипниках скольжения. Один из них опорно-упорный, который размещен в переднем блоке ( со стороны всасывания компрессора); другой - опорный, который размещен в корпусе нагнетательной камеры осевого компрессора. [25]