Одиночный стояк

Cтраница 2

Налив нефтепродуктов в автоцистерны может осуществляться через одиночные стояки: или / ко авто) стакады. Тин устройства зависит от объема наливных операций, производимых на нефтебазе. [16]

Неустановившийся характер изменения температур воздуха в вытяжных частях одиночных стояков не позволяет рассчитать высоту вытяжной части с достаточной степенью точности. Поэтому оптимальная высота вытяжной части выявлялась экспериментально на натурных объектах в климатических условиях Москвы и Челябинска. [17]

Загрузка отдельных цистерн и слив из них производится с помощью одиночных стояков. [18]

Наливная двусторонняя эстакада. [19]

На большинстве нефтебаз, особенно распределительных, число цистерн, поступающих под слив или налив, невелико, поэтому для слива-налива нефтепродуктов через верх пользуются одиночными стояками с приводными насосами. [20]

Если принять &100, нетрудно рассчитать, что для вентиляции сети диаметром 500 мм длиной 1000 м, на которой расположены 10 колодцев диаметром 1000 мм, высотой 2 м, нужно 12 вытяжных частей одиночных стояков. Этот расчет до известной степени условен. Однако он дает возможность понять, что даже 100-кратный суточный воздухообмен в наружной сети обеспечивается относительно небольшим числом канализационных стояков. [21]

При этом нужно учитывать, что одиночные стояки примерно 16 ч в сутки работают на выброс воздуха в атмосферу и 8 ч в сутки - на приток, а вытяжные части, объединяющие группу стояков, круглосуточно работают в режиме вентиляции сети. Отсюда суточный расход воздуха составляет: для одиночных стояков - 320 м3 / сут; для группы из 3 - 4 стояков - 800 - 1500 м3 / сут; для группы из 5 стояков и более - 2000 м3 / сут. [22]

Для отгрузки продукции нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий в составе товарных баз проектируются специальные устройства. Если объем отгрузки ограничен десятками тысяч тонн в год, то предусматривают одиночные стояки или небольшие односторонние эстакады, состоящие из 5 - 10 стояков. Для отгрузки многотоннажных продуктов ( бензин, реактивное, дизельное и котельное топлива, смазочные масла) сооружаются двухсторонние эстакады галерейного типа. [23]

Слив или налив железнодорожных цистерн стремятся осуществлять в возможно короткое время, чтобы не задерживать подвижной состав. Для слива и налива одиночных железнодорожных цистерн ( до трех цистерн) сооружают одиночные стояки, а для слива партий и целых маршрутов - односторонние ( для 3 - 6 цистерн) и двухсторонние ( более 6 цистерн) сливно-наливные эстакады. [24]

Тот или иной тип сооружения для налива принимается в зависимости от количества вырабатываемых продуктов и их физико-химических свойств. Как правило, при выработке продукции, объем которой ограничен несколькими десятками тысяч тонн ( сжиженные газы, ароматические углеводороды) для отгрузки используются одиночные стояки. Для отгрузки многотоннажных светлых нефтепродуктов ( реактивные топлива, бензин, дизельное топливо) сооружаются двухсторонние эстакады галерейного типа с верхним или нижним расположением коллекторов. В последнее время предпринимаются попытки создания промышленных станций автоматического налива светлых нефтепродуктов. Темные нефтепродукты наливаются на эстакадах галерейного типа, двухсторонних с верхним расположением коллекторов. Аналогичную конструкцию имеют и железнодорожные эстакады, предназначенные для налива масел, - но при этом над эстакадой сооружается навес, а боковые стены на определенную высоту обшиваются шифером для предотвращения попадания атмосферных осадков в горловину цистерн. [25]

Среднечасовой расход воздуха, выходящего через вытяжные. части, объединяющие группы стояков. [26]

В табл. 13 представлены результаты замеров расхода воздуха в вытяжных частях, объединяющих группы канализационных стояков в 16-этажных зданиях. Эти данные свидетельствуют о том, что расход воздуха, проходящего по вытяжной части, объединяющей п стояков, незначительно меньше расхода, проходящего по п одиночным стоякам. Следовательно, объединение группы стояков одной вытяжной частью практически не влияет на кратность воздухообмена в наружной сети. [27]

Стояки рекомендуется применять двух размеров - диаметрами 80 и 100 мм. Стояки диаметром 80 мм применяются при сливе ручным насосом, а диаметром 100 мм - при сливе самотеком и приводными насосами. Одиночные стояки устанавлпваются на сливо-наливных фронтах на расстоянии 12 м один от другого. [28]

Все нефтепродукты наливают через горловину цистерны. В целях устранения разнотипности сливо-наливных устройств, применяемых на нефтебазах, одиночные стояки стандартизованы. [29]

В днище резервуара устанавливаются наливные трубы ( при двустороннем наливе-две, а при одностороннем - одна) диаметром 150 - 200 мм. Для уравновешивания подъема и опускания труб установлен противовес. Регулирование налива производится при помощи задвижек, которыми оборудована каждая из труб. Подача и уборка цистерн производятся таким же порядком, как и при наливе через одиночные стояки. [30]

Страницы: 1 2 3