Стоянка - транспорт
Cтраница 2
 |
Техничесйие показатели внутризаводских автомобильных дорог. [16] |
Продольный уклон на межцеховых дорогах III категории в особо трудных условиях допускается увеличивать до 110 %, кроме мест у стоянок транспорта. [17]
 |
Проект благоустройства завода бытовой химии, выделяющего газообразные вредности. [18] |
В целях защиты от снега в ряде случаев целесообразно применение легких прозрачных синтетических покрытий для складов материалов, технологического оборудования, стоянок транспорта, узких проездов, а также устройство выемок и насыпей специального профиля для защиты дорог и подъездных путей. [19]
Противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями, штабелями леса, пиломатериалов, других материалов и оборудования не разрешается использовать под складирование материалов, оборудования и тары, для стоянки транспорта и строительства ( установки) зданий и сооружений. [20]
Противопожарные расстояния между зданиями и сооружениями, штабелями леса, пиломатериалов, других материалов и оборудования не разрешается использовать под складирование материалов, оборудования и тары, для стоянки транспорта и строительства ( установки) зданий и сооружений. [21]
Противопожарные расстояния между зданиями и сооружениями, штабелями леса, пиломатериалов, других материалов и оборудования не разрешается использовать под складирование материалов, оборудования и тары, для стоянки транспорта и строительства ( установки) зданий и сооружений. Дороги, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям, открытым складам, наружным пожарным лестницам и водоисточникам, используемым для целей пожаротушения, должны быть всегда свободными для проезда пожарной техники, содержаться в исправном состоянии, а зимой быть очищенными от снега и льда. [22]
Противопожарные расстояния между зданиями и сооружениями, штабелями леса, пиломатериалов, других материалов и оборудования не разрешается использовать под складирование материалов, оборудования и тары, для стоянки транспорта и строительства ( установки) зданий и сооружений. [23]
Пожарные проезды, дороги для хозяйственных нужд, подъезды к зданиям требуют наименьшей горизонтальной освещенности - 0 5 лк; предзаводские участки ( площадки, проезды, проходы, стоянки транспорта), не относящиеся к территории города, - 2 лк. [24]
Перед въездом на тепловую электростанцию предусматривается площадка для стоянки автомобилей размером не менее 400 ма. У стоянки транспорта для перевозки работающего персонала в поселок необходимо предусматривать крытые павильоны. Покрытие автодорог рассчитывается на все типы автомобилей, которые применяются в период строительства. Следует избегать примыкания въезда на тепловую электростанцию к узким улицам города или населенного пункта. Кольцевые проезды предусматривают также вокруг складов всех видов топлива. [25]
Для обслуживания подстанции выполняется сеть дорог и тротуаров. Продольный наибольший уклон внутренних дорог, кроме мест стоянки транспорта, в особо сложных условиях принимается равным 111 % о. [26]
После изучения проектной документации до начала строительства административно-технический персонал знакомится с районом строительства в натуре. В процессе ознакомления с районом строительства подбираются места для размещения прорабских участков, контор, складов, стоянок транспорта и механизмов, а также решаются вопросы по обеспечению жильем рабочих и инженерно-технических работников стройки. По результатам проведенного обследования определяется конкретный комплекс необходимых организационно-технических мероприятий, обеспечивающих нормальные условия труда и быта участников стройки. [27]
Выбранные места и точки отбора проб наносятся на карту-схему. Пробы воздушной среды в местах непрерывной работы ( узел приготовления промывочной жидкости, электростанция, водонасосная и др.), местах отдыха, стоянки транспорта и техники, в населенных пунктах и на объектах народного хозяйства, расположенных в зоне возможного скопления газов и паров, отбираются круглосуточно. На участках проведения огневых работ пробы воздуха отбираются в течение всего времени пребывания там работающих. [28]
В передних и задних дверях автобуса или троллейбуса устанавливаются датчики ( Дь Д2), которые фиксируют прохождение пассажиров. Блок записи информации ( БЗИ) записывает в соответствующем коде количество пассажиров, покидающих и входящих в транспорт, номер остановки и время стоянки транспорта для последующей обработки с целью выдачи рекомендаций по регулированию пассажирского потока на транспорте. [29]
Во всех местах выхода из ворот и дверей зданий в зону движения железнодорожного и автомобильного транспорта должны быть установлены предупредительные плакаты или светящиеся табло. Для автомобилей и другого транспорта на территории предприятий должны быть установлены предельно допустимые скорости движения. Зоны ограниченной скорости движения, места стоянки транспорта и разворотов должны быть отмечены соответствующими дорожными знаками, хорошо видимыми в дневное и ночное время. [30]
Страницы: 1 2 3