Максимальная стрела - провес
Cтраница 2
Расстояние от нижней течки проводов воздушных линий до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 2 5 м - на перегонах, 3 0 м - на станциях, 5 5 м - на переездах ( на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранить расстояние 4 5 м), не менее 7 5 м до уровня верха головки рельса при пересечениях железнодорожных путей. [16]
Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий до земли npui максимальной стреле провеса должно быть не менее 2 5 м на перегонах, 3 м на станциях, 5 5 м на переездах ( на существующих линиях до их переустройства разрешается сохранить расстояние 4.5 м) не менее 7 5 м до уровня верха головки рельсов iipj пересечении железнодорожных путей. [17]
Сравнивая значения / 40 и / 3, видим, что максимальная стрела провеса, равная 4 73 м, будет при высшей температуре 40 С. [18]
 |
График влияния углов наклона мачты и вант к мачте на величину усилия в вантах.| Схема к расчету ванты. [19] |
Из выражения (2.46) следует, что при выбранной схеме оснастки мачты между максимальной стрелой провеса и натяжением ванты существует однозначное взаимное соответствие. [20]
Учитывая изложенное, при дальнейшем рассмотрении методологии расчета зоны защиты тросовых молниеотводов за максимальную стрелу провеса троса будем принимать значения ее, соответствующие температуре окружающего воздуха / 40 С. [21]
Максимальное тяжение на фазу определяется при механическом расчете проводов гибкой связи одновременно с определением максимальной стрелы провеса. [22]
Провода воздушной линии напряжением до 1 кв, проходящей по населенной местности и по территориям промышленных предприятий, при максимальной стреле провеса должны находиться на расстоянии не менее 6 ж от земли, а проходящие по ненаселенной местности - на расстоянии не менее 5 м от земли. [23]
Расстояние от нижней точки проводов воздушных высоковольтных линий электропередачи, питающих устройства автоблокировки и диспетчерской централизации, до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее 6 м на перегонах ( не менее 5 м в труднодоступных местах), 7 м на пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и з населенных пунктах. На существующих высоковольтных линиях доведение габаритов подвески проводов до указанных размеров должно производиться при реконструкции линий. [24]
Расстояние от нижней точки проводов воздушных высоковольтных линяй электропередачи, питающих устройства автоблокировки и диспетчерской централизации, до земли при максимальной стреле провеса должно быть не менее б м на перегонах ( не менее 5 м в труднодоступных местах), 7 м на пересечениях с автомобильными дорогами, станциях и з населенных пунктах. На существующих высоковольтных линиях доведение габаритов подвески проводов до указанных размеров должно производиться при реконструкции линий. [25]
Высоту опор Н ( или длину столбов /) на переходе выбирающего табл. 130 с расчетом обеспечения требуемых габаритов при максимальных стрелах провеса канатов, соответствующих наивысшей для данной местности температуре воздуха; при пересечении полотна железных дорог учитывают также максимальную стрелу провеса канатов при гололеде. [26]
Сравнение результатов расчета вариантов 6-го и 14-го указывает на то, что с увеличением числа гибких опор на расчетном участке интенсивно возрастают максимальные стрелы провеса в крайнем пролете участка. [27]
Величина расчетного пролета ( /) между опорами для каждой отдельной ВЛ зависит от местных условий и определяется: расчетными климатическими условиями; величиной максимальной стрелы провеса - проводов ( / макс); нормируемыми расстояниями до поверхности земли и пересекаемых сооружений ( С); полезной высотой опор ( Я) и их механической прочностью. [28]
 |
Сортамент и сечения токоведущих шин открытых магистралей.| Типы изоляторов, используемых для крепления открытых магистралей. [29] |
При расчете открытых магистралей следует исходить из низшей температуры - 30 С, соответствующей максимальному тяжению, и высшей температуры 40 С, при которой определяется максимальная стрела провеса. [30]
Страницы: 1 2 3