Изменение - потокосцепление
Cтраница 1
Изменение потокосцепления, замеряемое баллистическим гальванометром, обеспечивается быстрым удалением измерительной катушки или изменением направления поля, намагничивающего образец. [1]
Изменение потокосцеплений при движении якоря характеризуется кривей ахаг. [2]
 |
Изменение потокосцеп-лений во время быстрого выключения. [3] |
Изменение потокосцепления статора может быть найдено и другим способом. [4]
Рассмотрим еще изменение потокосцепления по истечении времени, соответствующего четверти оборота ротора. Апериодическая составляющая тока ротора, вращающаяся вместе с обмоткой возбуждения, также переместится на четверть оборота по отношению к своему положению в момент короткого замыкания. Апериодическая же составляющая тока статора сохранит свое положение в пространстве. В симметричной двухфазной обмотке ротора эта, неподвижная в пространстве, апериодическая составляющая возбудит двухфазный симметричный переменный ток. Вектор периодического тока ротора по отношению к ротору вращается в противоположном ротору направлении и, следовательно, по отношению к статору остается неподвижным. [5]
Большой диапазон изменения потокосцепления создает трудности в использовании диапазона линейных решающих элементов машины. [6]
 |
Магнитное поле четырехполюсного асинхронного двигателя при нагрузке. [7] |
При этом происходит изменение потокосцеплений обмоток, которые определяются произведениями токов и индуктивностей обмоток. Электромагнитный момент может быть определен через произведения потокосцеплений или токов и потокосцеплений. Электромагнитный момент может быть определен также при изменении энергии магнитного поля при повороте обмоток относительно друг друга. [8]
Для моделирования скорости изменения потокосцепления обмотки возбуждения необходимо задаться самостоятельным масштабным коэффициентом. [9]
Все сказанное выше относительно изменения потокосцеплений и средней величины напряжения действительно, само собой разумеется, лишь при условии, что обмотка ротора замкнута накоротко. При поверхностном рассмотрении вопроса можно было бы относительно выключения асинхронного двигателя с кольцами прийти к выводу, что процесс выключения протекал бы более благоприятным образом в том случае, если сначала разомкнуть цепь ротора, так как в этом случае в статоре протекал бы лишь ток холостого хода, который сравнительно легко может быть разорван. В действительности, при таком способе выключения возникают еще большие перенапряжения, поскольку в конце процесса выключения поток статора должен полностью исчезнуть. [10]
При / у const изменения потокосцеплений на обоих интервалах разряда должны быть равны. [11]
Таким образом, при изменении потокосцепления катушки до первоначальной величины в сеть возвращается энергия AWe за вычетом дополнительных тепловых потерь на активном сопротивлении. [12]
 |
Основные конструктивные исполнения электрических машин. а - асинхронная. б - синхронная. в - коллекторная. г - индукторная. [13] |
Непременным условием преобразования энергии является изменение потокосцепления обмоток в зависимости от взаимного положения ее частей - статора и ротора. Тот или иной вариант выбирается в зависимости от рода питающего ( или генерируемого) тока, наиболее удобного способа создания поля и типа машины. Для преобразования энергии в подавляющем большинстве электрических машин используется вращательное движение. [14]
Энергия поля конденсатора расходуется на изменение потокосцепления дросселя, а также преобразуется в тепло в стали сердечника и резисторах контура разряда. [15]
Страницы: 1 2 3 4