Нижнее строение

Cтраница 2

Динас для нижнего строения мартеновских печей, работающих с основными сводами и, с интенсификацией кислородом, следует изготовлять высокого качества по технологии сводового динаса; целесообразно для этой цели применять высокоплотный динас, а для насадок регенераторов - динасохромит. [16]

Земляное полотно является основным элементом нижнего строения железнодорожного пути. Оно представляет собой инженерную конструкцию, выполненную преимущественно из грунта, на которой размещается верхнее строение пути. Земляное полотно предназначено для восприятия давления от подвижного состава, передаваемого через элементы верхнего строения пути. От его состояния зависит работа верхнего строения и в целом пути. [17]

Изделия предназначены для кладки сводов верхнего и нижнего строения и подвесных вертикальных каналов. [18]

Ремонт всех основных фондов базы ( верхнее и нижнее строение пути, все сооружения и устройства, а также оборудование и транспортные средства) должен осуществляться за счет ежегодных амортизационных отчислений. Стоимость текущего содержания путевого хозяйства базы, сооружений, оборудования и транспортных средств производится силами ПМС но установленным нормам с отнесением расходов на ремонт пути. [19]

При защищенной основным огнеупором комбинированной кладке нижнего строения толщина рабочего хромомагнезитового переката свода шлаковиков составляет 300 мм, а второго пере ката из динаса на 250 - т печах - 150 мм, а на 370 - 500 - г печах - 300 мм. [20]

Шахтно-пламенные печи состоят из шахты и нижнего строения ( фиг. Расход природного газа на 1 гп чугуна составляет 100 - 140 м3 и зависит от производительности вагранки. Газ может подаваться под давлением до 0 5 апги, лучше всего в пределах 450 - 1050 MJK вод. ст. Горелки двухпроводные. [21]

Рельсовый путь. [22]

Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями называется нижним строением пути. В подземных условиях нижним строением пути является почва выработки, которой придается поперечный уклон в сторону канавки для стока шахтных вод. Балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления и стрелочные переводы составляют верхнее строение пути. [23]

Таким образом, для кладки вертикальных каналов и нижнего строения мартеновских печей могут быть рекомендованы форстеритовые, хромитопериклазовые и периклазохромитовые блоки и массы. [24]

Вдоль коксовых батарей, с машинной стороны, за габаритом нижнего строения каксавыталкивателя прокладывают асфальтированную дорогу шириной 6 м с примыкающим к ней тротуаром шириной 1 5 м со стороны дымовых труб. [25]

Из динаса выполняют кладку коксовых печей, стены и своды нижнего строения мартеновских печей, своды малых мартеновских и электросталеплавильных печей, печей цветной металлургии ( отражательных), стекловаренных и некоторых других. [26]

Рельсовые опоры служат для прикрепления рельсов и передачи давления от них на нижнее строение непосредственно или при помощи балласта. Опоры в виде поперечин кроме того служат свяпью обоих рельсов колеи. Поперечины, укладываемые на балластном слое, называются шпалами. [27]

Общий вид верхнего строения пути. - балластный слой. 2 - шпалы. 3 - рельсы со скреплениями. [28]

Верхнее строение пути воспринимает давление колес подвижного состава, передает это давление на нижнее строение и направляет колеса локомотивов и вагонов при их движении. [29]

Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями составляет важнейшую часть рельсовых путей и называется нижним строением пути. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5