Cтраница 2
Такое положение является устойчивым и может сохраниться в течение продолжительного срока. Нарушение равновесия радиальных щеток происходит, как показывает наблюдение за их работой, в особенности на коллекторах, при изменении величины коэффициента трения. Надо сказать, что для уменьшения трения в щеточном контакте и для уменьшения гигроскопичности щетки при их изготовлении подвергаются пропитке. Возможность пропитки объясняется тем, что щетки имеют поры, объем которых составляет от 10 до 30 % объема щетки. Для пропитки применяется 50-процентная смесь парафина с - церезином или чистый парафин. Пропитка щеток достаточна для их нормальной работы, и поэтому никакой смазки коллекторов применять не следует. [16]
Как уже было отмечено ранее, отдельные марки ДСП различаются в зависимости от метода набора отдельных слоев древесного шпона, пропитанного раствором смол. Различают марки: ДСП-А - с параллельным расположением волокон во всех слоях пластика; ДСП-Б, у которого каждый одиннадцатый или двенадцатый слой расположен перпендикулярно к остальным; ДСП-В - слои расположены крестообразно и ДСП-Г - слои расположены звездообразно, причем каждый последующий слой повернут на 30 по отношению к предыдущему и последующему слою. На рис. V-47 показан график изменения величины коэффициента трения подшипников с набивкой из ДСП, работающих в паре с оловянистой бронзой в воде при различных режимах. Три кривые, приведенные на рисунке, соответствуют трем окружным скоростям вала: 2 87 м / сек, 4 84 м / сек и 9 23 м / сек. [17]
При включении ( выключении) фрикционной муфты за счет буксования поверхностей трущихся элементов происходит интенсивное теплообразование, вызывающее повышение температуры как этих элементов, так и всех деталей муфты. Чрезмерное нагревание трущихся поверхностей может вызвать ряд вредных последствий: изменение величины коэффициента трения, изменение твердости и структуры материала ( что обусловит повышенный износ), появление задиров и даже приваривание трущихся поверхностей. Во избежание этих явлений максимальная температура стальных дисков не должна превышать 300 - 400 С. В случае, если муфты работают в масляной ванне, средняя температура деталей должна быть не более 100 - 120 С. [18]
В работе Вильмера [16] проводится другая точка зрения: для тех трущихся пар, у которых имеется опасность схватывания и заедания, предпочтительнее чистое сульфидирование; там же, где трение происходит в условиях небольших удельных давлений и невысокой температуры, лучший результат получается, если поверхностный слой металла содержит одновременно и сульфиды и нитриды, с преобладанием последних. Эта точка зрения представляется правильной, но исчерпывающих данных для ее подтверждения пока нет. Последующие эксперименты позволяют лишь отчасти определить значение условий трения для эффективности обработки сульфидированием. В частности, изменение величины коэффициента трения при сульфидировавии сильно зависит от условий трения: скорости скольжения, удельного давления, наличия смазки. [19]