Cтраница 1
Влияние нагрева и охлаждения существенно отличаются друг от друга. Однако с повышением температуры модуль Е уменьшается, вещество размягчается. Приращение напряжений на каждый градус повышения температуры становится все меньшим. [1]
Влияние нагрева на структуру осадков имеет место не только в процессе конденсации, но и при последующем отжиге слоев. Отжиг после осаждения ведет к увеличению размеров блоков и к устранению двойниковой структуры в относительно толстых слоях. Очевидно, эти процессы носят рекри-сталлизационный характер. [2]
Влияние нагрева протекающим током и определяет нелинейные участки вольт-амперной характеристики терморезисторов, в том числе максимум по напряжению и участок с отрицательным дифференциальным сопротивлением. Вольт-амперная характеристика была уже приведена ранее на рис. 1.5. Рассмотрим аналитическую зависимость, которой она описывается. [3]
Влияние нагрева на перекос и увеличение трения подвижного кольца может быть устранено интенсивным охлаждением его зоны, контактирующей с неподвижными элементами. [4]
Влияние нагрева может быть учтено по работе [53] или исключено применением малых токов измерения. [5]
Влияние нагрева оказывается наиболее сильным при обработке нетеплостойких полиэтиленовых и поли-винилхлоридных волокон. Свойства нетермопластичных гидрофильных гидратцеллюлозных и поливинилспиртовых волокон при нагревании изменяются только при одновременном воздействии воды или водяного пара. [6]
Влияние нагрева детали устраняется обычно применением при шлифовании обильного охлаждения. [7]
Влияние нагрева ротора сказывается на увеличении активного сопротивления и возрастании скольжения. [8]
Влияние нагрева элементов машины на ее постоянную при воспроизведении силы в 8 МН в течение одного часа иллюстрируется табл. 5, составленной на основании расчетов и измерений. [9]
Влияние нагрева материала мембраны на давление срабатывания показано на рис. 7.24. Таким образом, при динамическом нагружении мембраны влияние различных факторов неоднозначно. Имеющиеся в литературе [8 ] некоторые экспериментальные данные по этому вопросу носят частный характер. [10]
Влияние нагрева элементов машины на ее постоянную при воспроизведении силы в 8 МН в течение одного часа иллюстрируется табл. 5, составленной на основании расчетов и измерений. [11]
Влиянием нагрева объясняется тот факт, что долговечность ремня зависит не только от циклически изменяющихся напряжений, но и от частоты этих изменений. [12]
Влиянием нагрева коллектора на нагрев обмотки якоря пренебрежем, ибо оно невелико. [13]
Обнаружено влияние нагрева на генерирующий контакт. [14]
Учитывая влияние нагрева до высоких температур на структуру металла и роль превращений, протекающих при переходе через критические точки, объяснить, в чем заключается различие в структуре этих сплавов после закалки и почему сплав, испытывающий у а превращение, имеет несколько меньшую1 хрупкость после закалки. [15]