Влияние - нагрузка
Cтраница 2
Влияние нагрузки на изменение зазора в подшипнике скольжения имеет иную закономерность. [16]
Влияние нагрузки на скорость вращения электродвигателя зависит от режима работы привода. [17]
Влияние нагрузки на величину 2 или на собственную коррозию протектора обусловлено тем, что катодный частичный ток / к зависит от потенциала или тока. Коррозия с кислородной деполяризацией не зависит от материала и потенциала, а выделение водорода с увеличением токовой нагрузки уменьшается. Кроме того, выделение водорода существенно зависит от материала, причем более благородные элементы сплава стимулируют собственную коррозию протектора. Однако в противоположность этому при анодной реакции по уравнению ( 7.5 а) эквивалентная реакция по уравнению (7.56) с повышением потенциала или нагрузки тоже усиливается. В таком случае I к IK получаются пропорциональными между собой, и коэффициент а2 становится независимым от нагрузки. Другое объяснение этой величины а2 основывается на механизме, по которому на поверхности протектора имеется активный участок, пропорциональный току, на котором вследствие гидролиза происходят коррозия с кислородной деполяризацией и выделение водорода [3, 4] 1 В этом случае понятны и значения, отличающиеся от а20 5, в том числе и меньшие. Оба механизма практически уже нельзя различить, если места протекания частичных реакций по уравнениям ( 7.5 а) и (7.56) очень близки между собой. [18]
Влияние нагрузки и коэффициента усиления К подчиняется тем же закономерностям, как и в случае обратной связи по напряжению. [19]
 |
Схемы установки значений по -. - стоянного коэффициента, учитывающие влияние нагрузки. [20] |
Влияние нагрузки при одном неизменном ее значении принципиально может быть скомпенсировано соответствующей коррекцией характеристики устройства, воспроизводящего постоянный коэффициент. Это обстоятельство иногда используется. При сопротивлении нагрузки другой величины ( особенно меньше 1 Мом) погрешность в установке значения постоянного коэффициента может быть больше обычной и необходимо производить установку коэффициента с учетом влияния нагрузки. [21]
Влияние нагрузки на машинах МИ можно изучать при чистом качении ( отключен верхний образец от принудительного вращения) и при качении с частичным скольжением и 10 % - ным скольжением. Давление определяют по формуле Герца. Таким образом освобождаются от влияния размеров образца, так как одна и та же нагрузка при различных размерах образца вызовет появление площадок различной величины и различные сжимающие напряжения. Давление имеет довольно большое значение и превосходит предел упругости линейного напряженного состояния. Однако это не значит, что в месте касания образцов достигнут предел пластичности сложного напряженного состояния. [22]
Влияние нагрузки на трение зависит от вида контактного взаимодействия трущихся поверхностей - упругого или пластического. [23]
 |
Скорость коррозии набивки РВП, рассчитанная по. [24] |
Влияние нагрузки показано на рис. 8.21. Однако здесь надо иметь в виду, что вместе с уменьшением нагрузки уменьшались скорость смывания и содержание 5О3 в дымовых газах. [25]
Влияние нагрузки котла на температуру пара удается сравнительно легко устранить, применяя перегреватели смешанного типа. Такой перегреватель состоит из двух ступеней. Первая ступень перегревателя - радиационный перегреватель, который помещается в области высоких температур продуктов горения. Первая ступень перегревателя дает пар, температура которого с ростом нагрузки котла понижается. Другая ступень перегревателя помещается в области уже более охлажденных продуктов горения. Переход тепла от продуктов горения к стенке перегревателя в этой ступени происходит преимущественно за счет конвекции. Поэтому в этой ступени с ростом нагрузки котла температура перегрева повышается. Благоприятным подбором поверхностей обоих видов перегревателя удается при определенном топливе достичь почти постоянной температуры пара при значительном колебании нагрузки котла. [26]
Влияние нагрузки ZH на - основные соотношения индуктивного преобразователя было исследовано экспериментально. [27]
Влияние нагрузок подстанций ( Л - 1) и ( и 1) на нагрузку подстанции Л сравнительно невелико, поэтому допустимо принять приближенно, что р ( o / i i) и Р ( xoti i) подчиняются нормальному закону распределения. [28]
Влияние нагрузки котла на температуру пара зависит от конструкции пароперегревателя, соотношения радиационной и конвективной частей его и взаимного расположения пакетов пароперегревателя по ходу дымовых газов. Для чисто конвективного пароперегревателя с увеличением нагрузки возрастают объем, скорость и температура дымовых газов и, следовательно, доля теплоты, переданной конвективным поверхностям нагрева, что вызывает увеличение температуры пара. У радиационных пароперегревателей с увеличением нагрузки снижается удельное тепловосприятие радиационных поверхностей нагрева и как следствие снижается температура пара. У полурадиационных пароперегревателей изменение нагрузки несущественно влияет на температуру пара. [29]
Влияние нагрузки автомобиля на ориентацию световых пучков фар. [30]
Страницы: 1 2 3 4