Влияние - динамическая нагрузка
Cтраница 4
Можно предположить, что в условиях статических и динамических нагрузок, ограниченных по величине настолько, что контактные напряжения не превышают предела текучести материала ( и поэтому усталостный износ не является основным, определяющим), влияние динамических нагрузок будет ограничено. [46]
Что же касается влажного газа, то названные Правила требуют укладки газопровода ниже средней глубины промерзания, допуская на небольших участках ( при пересечении подземных сооружений) уменьшение глубины укладки с принятием мер по утеплению газопроводов и одновременной защитой их от влияния динамических нагрузок. [47]
Ра - соответственно радиальная и осевая нагрузки, кгс; V - коэффициент вращения: при внутреннем кольце, вращающемся по отношению к нагрузке, V 1, при внутреннем кольце, неподвижном по отношению к нагрузке, V 1 2 ( кроме радиального шарикового сферического, для которого в любом случае V 1); X и Y - соответственно коэффициенты радиальной и осевой нагрузок, зависящие от типа подшипника, угла контакта а ( равного углу между линией действия нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника) и отношения Fa / VFr ( табл. XI-11, XI-12, XI-13); Кб - коэффициент безопасности, учитывающий влияние динамической нагрузки на долговечность подшипников качения ( табл. XI - 14); Кт - коэффициент, учитывающий влияние температурного режима работы на долговечность подшипника. [48]
Выше установлено, что во многих практических случаях возникает необходимость учета естественных диссипа-тивных сил, присутствующих в реальных кинематических цепях. Рассмотрено влияние динамических нагрузок передач на действующие в них моменты потерь на трение, имеющих характер сухого трения, и показано, что при определенных параметрах механизма и конструктивных особенностях передач с этим влиянием нельзя не считаться. Анализ влияния кинематических погрешностей передач показал, что этот фактор, присутствующий практически во всех реальных электроприводах, влияет на динамические нагрузки механического оборудования и на качество технологического процесса приводимого в движение механизма, поэтому необходимо наличие кинематических погрешностей передач иметь в виду и при необходимости учитывать. Наконец, установлено, что на динамику электропривода существенное влияние оказывают присутствующие в реальных передачах зазоры. [49]
Газопроводы, прокладываемые в грунте, должны заглубляться на такую величину, чтобы были защищены грунтом от механических повреждений. При этом влияние возможных динамических нагрузок не должно вызывать в трубах опасных напряжений. [50]
Газопроводы, прокладываемые в грунте, заглубляют на такую величину, которая гарантировала бы защиту от механических повреждений. При этом влияние возможных динамических нагрузок не должно вызывать в трубах опасных напряжений. Грунт для газопроводов является не только защитой от механических повреждений, но также и хорошей тепловой изоляцией. Поэтому, чем больше глубина заложения газопроводов, тем надежнее они предохранены от механических повреждений и динамических нагрузок и тем в лучших температурных условиях находятся. Однако увеличение глубины заложения усложняет производство строительно-монтажных работ и повышает стоимость строительства. Газопроводы, транспортирующие осушенный газ, в непучинистых и слабопучинистых грунтах допускается прокладывать в зоне промерзания грунта. Минимальная глубина заложения газопроводов на проездах с усовершенствованными покрытиями ( асфальтобетонными, бетонными и др.) должна быть не менее 0 8 м а на участках без усовершенствованных дорожных покрытий - не менее 0 9 м до верха трубы. [51]
Вместе с тем при использовании автоматических весов вследствие возникновения динамических нагрузок необходимо преодолеть серьезные трудности, возникающие при взвешивании вагонов на ходу. Для уменьшения влияния динамических нагрузок в весоизмерительные системы включают специальные компенсационные схемы. Однако при взвешивании вагонов с остановкой достигается вполне приемлемая ( в пределах, допустимых ГОСТом) точность измерения их масы. [52]
Соотношение ( 1 - 87) свидетельствует о том, что влияние динамических нагрузок на потери в передачах может быть существенно лишь при больших приведенных моментах инерции механизма. Поэтому необходимость учета влияния динамических нагрузок на механические потери характерна для электроприводов инерционных механизмов, приведенный момент инерции которых соизмерим или значительно превышает момент инерции двигателя. Особенно важно учитывать этот фактор при расчетах, связанных с выбором мощности двигателя. Кроме того, в связи с несимметрией учет динамических потерь в передачах весьма важен для электроприводов с червячной передачей. В большинстве остальных случаев при исследованиях динамики электропривода влиянием динамических нагрузок на потери в передачах пренебрегают. [53]
 |
Стенд для испытания цилиндрических зубчатых колес. [54] |
На схеме представлен привод рабочего движения и нагружения от одного двигателя. Для более широкого исследования влияния динамических нагрузок на износостойкость зубчатых колес возможна установка индивидуального привода для осуществления обоих движений. [55]
По данным некоторых исследований, поперечные и крутильные колебания при вращении колонны существенно затухают в морской воде при частоте вращения до 40 об / мин, что применяется при роторном бурении на больших глубинах моря. В большинстве случаев для примерных расчетов влияние динамических нагрузок можно учитывать, повышая на 20 - 30 % статические нагрузки. [56]
Исследование условий, при которых скоростные зубчатые передачи работают с безразрывным режимом, и определение величины возникающей при этом динамической нагрузки представляют для практики первоочередной интерес, так как правильно спроектированные зубчатые передачи должны работать именно с таким режимом. Для этого случая весьма важно также выяснить влияние динамической нагрузки на контактную и изгиб-ную выносливость зубьев, но эта задача еще ждет своего решения. [57]
Страницы: 1 2 3 4