Влияние - погрешность - изготовление
Cтраница 2
 |
Осевое сечение передачи винт-гайка.| Система питания типа насос-карман ( а. дроссель-карман ( б и. [16] |
В передаче винт-гайка по длине последней выполняют несколько карманов / для уменьшения влияния погрешностей изготовления рабочих поверхностей винта и гайки на эксплуатационные характеристики передачи. [17]
 |
Неперпендикулярность желобов и осей посадочных поверхностей шарикоподшипников. [18] |
Выше было отмечено, что помимо погрешностей изготовления колец шарикоподшипников на перекос их желобов оказывают влияние погрешности изготовления валов, корпусов и других соприкасающихся с кольцами подшипников деталей. [19]
Профиль кулачка должен строго соответствовать траектории движения исполнительного органа станка, на точность перемещений которого оказывают влияние погрешности изготовления самого кулачка и неточности лередаточных механизмов. [20]
Хороший эффект в повышении износостойкости дает использование плавающих деталей, что позволяет в ряде случаев существенно уменьшить влияние погрешностей изготовления на работоспособность узла трения. Одновременно наличие плавающих деталей обеспечивает компенсацию тепловых деформаций. [21]
Отсюда видно, что технические условия и нормы точности на детали коробок подач, в частности на их корпусы, следует устанавливать в каждом отдельно случае исходя из влияния погрешностей изготовления этих деталей и сборки коробки на точность обработки, которую должен давать проектируемый станок. [22]
Простейшим способом выравнивания нагрузки среди сателлитов ( приближением к единице величины Q) является использование эффекта плавания центральных колес: центральное колесо устанавливают без радиальных опор, и ось его под влиянием погрешностей изготовления смещается против своего теоретического положения. Момент к плавающему основному звену передается с помощью муфт ( обычно зубчатых), допускающих радиальные смещения, этого звена. [23]
Простейшим способом выравнивания нагрузки среди сателлитов ( приближением к единице величины Q) является использование эффекта плевания центральных колес: центральное колесо устанавливают без радиальных опор, и ось его под влиянием погрешностей изготовления смещается против своего теоретического положения. Момент к плавающему основному звену передается с помощью муфт ( обычно зубчатых), допускающих радиальные смещения этого звена. [24]
Простейшим способом выравнивания нагрузки среди сателлитов ( приближением к единице величины Q) является использование эффекта плавания центральных колес: центральное колесо устанавливают без радиальных опор, и ось его под влиянием погрешностей изготовления смещается против своего теоретического положения. Момент к плавающему основному звену передается с помощью муфт ( обычно зубчатых), допускающих радиальные смещения этого звена. [25]
Та - поминальный момент привода; / гд - коэффициент динамичности, зависящий от типа двигателя; kp - коэффициент динамичности, зависящий от типа рабочей машины; Алт - коэффициент точности, учитывающий влияние погрешностей изготовления на распределение нагрузки по роликам. [26]
Получить высокую точность механизма можно либо за счет повышения точности изготовления его деталей ( что иногда экономически невыгодно: стоимость деталей связана степенной зависимостью с точностью их изготовления), либо применением ряда специальных мероприятий, снижающих влияние погрешностей изготовления деталей и погрешностей схемы на точность механизма. Последний метод называется методом компенсации. Он широко применяется в точном машиностроении. [27]
В литературе довольно подробно освещены вопросы исследования механизмов свободного хода, работающих в статических условиях, но недостаточно освещены вопросы исследования механизмов, работающих в динамических условиях, вибраций и тряски, являющихся во многих случаях причиной неудовлетворительной работы этих механизмов, а также вопросы влияния погрешностей изготовления, износа и упругих деформаций на процессы заклинивания и расклинивания роликовых механизмов, рекомендации по необходимой точности изготовления их. В результате чего эти механизмы выполняются с высокой точностью и требуют доводки при сборке. [28]
 |
Коэффициент снижения жесткости плоского стыка из-за неплоскостности. [29] |
Коэффициент контактной податливости зависит также от геометрических погрешностей сопрягаемых поверхностей. Влияние погрешностей изготовления растет с увеличением площади поверхности контакта. Это явление называют масштабным фактором, и его необходимо учитывать при анализ е жесткости несущей системы тяжелых станков. [30]
Страницы: 1 2 3