Влияние - показатель
Cтраница 1
Влияние показателя изоэнтропы k в аэродинамике также оказывается несущественным, и это обстоятельство допускает широкое варьирование рабочими телами при моделировании. [1]
Влияние показателя k менее значительно, но все же с увеличением k r t увеличивается, а так как с увеличением избытка воздуха а. [2]
Влияние показателя адиабаты на КПД при сжатии различных газов в одном и том же компрессоре проявляется через изменение сжимаемости, а также вида треугольников скоростей входа и выхода из колеса. Следствием этого изменения являются нарушение условий подобия процессов сжатия и, как правило, снижение КПД при сжатии вещества с показателем адиабаты, существенно отличающимся от того, для которого спроектирован компрессор. [3]
 |
Зависимость износостойкости стали от твердости.| Зависимость износостойкости стали от сопротивления срезу. [4] |
Влияние показателей пластичности: относительного удлинения, относительного сужения и ударной вязкости - однотипно. При переходе границы хрупко-вязкого разрушения хорошо прослеживается пороговый спад износостойкости. [5]
Влияние показателей точности измерений на экономические показатели рассмотрены в гл. [6]
Влияние показателя оборачиваемости оборотных средств на их потребность в отчетном периоде установим по данным табл. ИЗ. [7]
Рассмотрим влияние показателей качества электрической энергии ( напряжение, частота, синусоидальность) в различных режимах загрузки АГНКС с учетом режима питающей сети на систему питания СКУ газа. На базе АГНКС, функционирующих в ООО Кавказтрансгаз, и были произведены необходимые замеры с последующим анализом результатов. [8]
Характер влияния показателей на производительность является более сложным. [10]
Анализ влияния конструкционных показателей на технологичность и свойства литой детали позволяет сделать некоторые выводы. [12]
С учетом влияния показателей транспорта на экономику использования топливно-энергетических ресурсов ( особенно вопросов оценки сравнительной экономической эффективности применения того или иного вида топлива), за последнее время в ряде стран, а также в международных организациях ( в частности, ЕЭК ООН) был проведен ряд исследований, посвященных рассматриваемому вопросу. Методически ряд проблем, связанных с его изучением, в настоящее время еще не решен или решен в недостаточно полной мере, в связи с чем расчет каждого варианта транспорта топлива ( или передачи энергии) в сущности в той или иной мере условен. Естественно, что в силу различий конкретных условий и возможностей, рекомендации по сравнительной эффективности того или иного вида транспорта топлива ( или энергии), полученные водной стране, не могут быть механически приняты в другой. Наиболее общей тенденцией, признанной для возможности повышения эффективности транспортных средств, является увеличение их производительности. [13]
В результате взаимосвязанного влияния показателей образуется так называемый неразложенный остаток. [14]
Страницы: 1 2 3 4