Влияние - прогиб
Cтраница 1
Влияние прогиба валков на точность калибра компенсируется перекрещиванием выносных валков относительно основных. [1]
 |
Телевизионная башня высотой 192 м. [2] |
Влияние прогиба башни сказывается также на увеличении изгибающих моментов за счет дополнительного момента от собственного веса. [3]
Влияние прогиба детали на ее форму показано на фиг. [4]
Расчет влияния прогиба консольно закрепленного валика на упругий мертвый ход следует производить только в тех случаях, когда консольная длина валика L ( расстояние от средней плоскости шестерни до торца подшипника) не менее чем в 5 - 10 раз превосходит его диаметр и нагрузка на него достаточно велика. [5]
Как учитывают влияние прогиба в расчете гибких внеце но сжатых элементов. [6]
Необходимо учесть влияние прогиба элемента на его прочность. [7]
Для предотвращения влияния прогиба верхнего валка на точность вальцуемого корпуса верхний валок обычно делают бочкообразным. По данным работы [14], при вальцовке корпусов диаметром 1000 мм разность диаметров ( по середине и концам) верхнего валка составляет 18 мм. Вид погрешности формы из-за прогиба верхнего валка зависит от расположения заготовки по длине валка. Конусность появляется, когда заготовка смещена к опоре валка, корсетность - когда заготовка находится посередине валка. [8]
Таким образом, под влиянием прогибов дорожная одежда работает по всей ширине проезжей части. [9]
 |
Схема предварительно-напряженной балки, работающей с учетом пластической деформации. [10] |
На рис. 29.27 показаны линия влияния прогиба и линии влияния момента в середине пролета. [11]
Следовательно, указанное оптимальное расположение опор уменьшает влияние прогиба по сравнению с расположением опор на концах линейки приблизительно в 48 раз и для приведенного выше случая может уменьшить прогиб линейки длиной 6000 мм до 0 03 мм, а линейки длиной 3000 мм - до 0 006 мм. Плоскопараллельная концевая мера длиной 1000 мм и сечением 9 х35 мм, подпертая таким образом, уменьшается по длине при прогибе от собственного веса только на 0 2 мкм. Кстати, уменьшение ее от собственного веса при вертикальном положении тоже равно 0 2 мкм. [12]
При расчете крутильной податливости привода необходимо учитывать влияние прогибов валов и деформаций смятия в шпонках и шлицах. [13]
Сечения колонн поперечной рамы рассчитывают с учетом влияния прогиба на значение эксцентриситета продольной силы. Колонны из плоскости поперечной рамы проверяют на устойчивость как сжатые элементы. Кроме того, колонны проверяют на усилия, возникающие при транспортировании и монтаже. [14]
Сечения колонн поперечной рамы рассчитывают с уче - ром влияния прогиба на значение эксцентриситета про - § олъной силы. [15]
Страницы: 1 2 3 4