Cтраница 1
Влияние абсолютных размеров детали известно под названием масштабного фактора. [1]
Влияние абсолютных размеров детали на величину предела усталости сказывается двояким образом. С одной стороны, при изменении размеров образцов изменяется характер неоднородности материала, имеющий статистическую природу, что приводит при увеличении размеров детали к падению ее прочности. С другой стороны, детали различных абсолютных размеров различаются между собой по степени неравномерности распределения напряжений в поверхностном слое, от которой существенно зависят их усталостные характеристики. Остановимся кратко на каждом из аспектов этого явления. [2]
Влияние абсолютных размеров детали учитывается введением в расчетные формулы соответствующего коэффициента. [3]
Такая трактовка позволяет оиеншь влияние абсолютных размеров детали объемность н неоднородность напряженного состояния детали. Следует отметить, что при статистической трактовке гипотез, связанных с представлениями о слабых местах, не рассматривается механика разрушения как процесс развития трещин, фактически протекающий при хрупком разрушении. [4]
Рмт - коэффициенты, учитывающие влияние абсолютных размеров детали; представляют со. [5]
Таким образом, при проверке прочности материала влияние абсолютных размеров детали на величину предела выносливости обязательно должно быть учтено. Избежать необходимости такого учета, очевидно, можно было бы только, определяя величину предела выносливости на моделях деталей, изготовленных в натуральную величину. Последнее, однако, далеко не всегда возможно. Вместе с тем в настоящее время уже имеется более или менее достаточное количество данных по сравнительным испытаниям на усталость малых лабораторных ( диаметром 74 - 10 мм) и больших образцов из одного и того же материала. [6]
Таким образом, при проверке прочности материала влияние абсолютных размеров детали на величину предела выносливости обязательно должно быть учтено. Избежать необходимости такого учета, очевидно, можно было бы только, определяя величину предела выносливости на моделях деталей, изготовленных в натуральную величину. Последнее, однако, далеко не всегда возможно. Вместе с тем в настоящее время уже имеется более или менее достаточное количество данных по сравнительным испытаниям на усталость малых лабораторных ( диаметром 7 - 10 мм) и больших образцов из одного и того же материала. [7]
Таким образом, при более точном учете влияния абсолютных размеров деталей на их прочность обычно получается более низкое значение предельного напряжения, чем при расчете по элементарным формулам. [8]
При расчете предельных усилий, запасов прочности и допускаемых напряжений должно быть учтено влияние абсолютных размеров деталей на механические свойства металла, которые снижаются с ростом размеров. [9]
При расчете предельных усилий, запасов прочности и допускаемых напряжений должно быть учтено влияние абсолютных размеров деталей на механические свойства металла, которые снижаются с ростом размеров. [10]
Так как большинство деталей машин работает в активных средах, большой практический интерес представляет выяснение влияния абсолютных размеров деталей на выносливость в этих средах. Для расчета допускаемых напряжений необходимо знать аддитивно ли или взаимно независимо влияние среды и масштабного эффекта и существует ли между ними связь. [11]
Уточненный проверочный расчет валов на усталость исходит из предположения, что нормальные напряжения изменяются по симметричному, а касательные - по асимметричному циклу. Этот расчет заключается в определении фактического коэффициента запаса прочности в предположительно опасных сечениях с учетом характера изменения напряжений, влияния абсолютных размеров деталей, концентрации напряжений, шероховатости и упрочнения поверхностей. [12]
Одним из путей для решения задачи снижения веса машин является правильный учет масштабного эффекта при назначении допускаемых напряжений. Так как подавляющее большинство циклически нагружаемых деталей машин работает в жидких средах, например смазочных маслах ( вызывающих адсорбционную усталость), либо в воде ( вызывающей коррозионную усталость), то вопрос о влиянии абсолютных размеров деталей машин на выносливость при адсорбционной и коррозионной усталости имеет большое практическое значение. [13]
Одним из путей для решения задачи снижения веса машин является правильный учет масштабного эффекта при назначении допускаемых напряжений. Так как подавляющее большинство циклически нагруженных деталей машин работают в жидких средах, например, смазочных маслах ( вызывающих адсорбционную усталость), либо в воде ( вызывающей коррозионную усталость), то вопрос о влиянии абсолютных размеров деталей машин на выносливость при адсорбционной и коррозионной усталости имеет большое практическое значение. [14]