Влияние - поперечная реакция - якорь
Cтраница 1
Влияние поперечной реакции якоря на результирующий магнитный поток зависит от степени насыщения магнитной цепи и от тока якоря. [1]
 |
К устройству компенса . [2] |
Влияние поперечной реакции якоря на результирующее магнитное поле зависит от степени насыщения ферромагнитного материала магнитной цепи и значения тока якоря. В общем случае из-за насыщения ферромагнитного материала магнитная индукция под одним краем полюса возрастает меньше, чем уменьшается под другим; в результате магнитный поток машины несколько уменьшается. Однако при нагрузках, на которые рассчитываются машины при нормальных условиях их работы, магнитный потод изменяется на относительно небольшое значение, поэтому влияние поперечной реакции якоря на магнитное поле при расчетах часто не учитывают. [3]
 |
К пояснению. [4] |
Влияние поперечной реакции якоря на результирующий магнитный поток зависит от степени насыщения магнитной цепи и величины тока якоря. [5]
Считаем поток возбуждения постоянным, пренебрегая влиянием поперечной реакции якоря при насыщении магнитной цепи машины. [6]
Компенсационные обмотки применяются в машинах для уменьшения влияния поперечной реакции якоря. Эти обмотки закладываются в пазы полюсных наконечников и соединяются последовательно с обмоткой якоря. [7]
 |
Поле реакции якоря.| Картины поля при холостом ходе ( а, отсутствии тока в обмотке возбуждения ( б и при наложении полей возбуждения и якоря ( в.| Кривые магнитной индукции в зазоре. [8] |
Чтобы определить уменьшение поля при нагрузке за счет влияния поперечной реакции якоря, рассмотрим поле реакции якоря в зоне между главными полюсами. [9]
 |
Механические и скоростные характеристики двигателя параллельного возбуждения при разных потоках возбуждения. [10] |
В современных высокоиспользованных машинах ввиду довольно сильного насыщения зубцов якоря влияние поперечной реакции якоря может быть настолько большим, что получить характеристику вида / ( рис. 10 - 6) невозможно. При этом уменьшение Фа под воздействием поперечной реакции якоря частично или полностью компенсируется. Такую последовательную обмотку возбуждения называют стабилизирующей, а двигатель с такой обмоткой по-прежнему называется двигателем параллельного возбуждения. [11]
 |
Виды естественных скоростных и механических характеристик двигателя параллельного возбуждения. [12] |
В современных высокоиспользованных машинах ввиду довольно сильного насыщения зубцов якоря влияние поперечной реакции якоря может быть настолько большим, что получить характеристику вида / ( рис. 10 - 6) невозможно. При этом уменьшение Фв под воздействием поперечной реакции якоря частично или полностью компенсируется. Такую последовательную обмотку возбуждения называют стабилизирующей, а двигатель с такой обмоткой по-прежнему называется двигателем параллельного возбуждения. [13]
Таким образом, разность площадей этих треугольников определяет уменьшение потока полюса под влиянием поперечной реакции якоря. [14]
При нагрузке машины также возникают добавочные потери вследствие искажения распределения магнитного поля под влиянием поперечной реакции якоря. Вследствие неравномерного распределения магнитной индукции в зазоре увеличиваются поверхностные потери. При наличии компенсационной обмотки указанная часть магнитных потерь практически отсутствует. Другая часть добавочных потерь связана с образованием вихревых токов в стержнях обмотки якоря вследствие изменения потока рассеяния. Ток короткого замыкания переключаемых секций также вызывает потери в проводниках. Одним из средств уменьшения этой части потерь является применение стержней обмотки, собранных из проводников малого сечения. [15]
Страницы: 1 2