Влияние - свойство - топливо
Cтраница 1
Влияние свойств топлива на работу двигателя зависит от типа последнего. Требования к топливу больших, тихоходных стационарных или морских установок, у которых скорость вращения двигателя - 500 об / мин или меньше, не очень строги. [1]
Рассмотрение влияния свойств топлива на сгорание в газовой турбине логично будет начать с процесса распыливания. В то время как относительно конструкции распыливающих форсунок накоплено довольно много сведений, особенно при помощи метода восковых капелек Джойса, в области исследования влияния свойств топлива сделано очень мало. Свойства топлива, имеющие в данном случае значение - вязкость, поверхностное натяжение и плотность ( а также применение, за отсутствием опытных данных, методов безразмерного анализа) - показывают, что размер частиц пропорционален вязкости в степени 0 45 и что поверхностное натяжение имеет ничтожное влияние. Влияние размера частиц на холодный запуск будет рассмотрено ниже. [2]
Изучение влияния свойств топлива на сгорание можно также вести в полномасштабных камерах сгорания, что и осуществляется в настоящее время. [3]
В настоящее время проводятся исследования влияния свойств топлив, размеров частиц и скорости на образование разрядов. Будут также выполнены работы по определению минимального объема паров и туманов, который необходим для образования разрядов высокой энергии. [4]
 |
Характеристики полноты сгорания. [5] |
Причем с изменением условий воспламенения и горения влияние свойств топлива проявляется не в одинаковой мере. Например, чем тяжелее фракционный состав топлива, тем сильнее снижается полнота сгорания при ухудшении условий воспламенения и сгорания, особенно на больших высотах. На рис. 51 показано, как изменяется полнота горения топлив различного фракционного состава при изменении коэффициента избытка воздуха в условиях испытаний на установке с малоразмерной камерой. [6]
 |
Влияние соотношения компонентов на кинетические потери. [7] |
На каждый из упомянутых выше механизмов потерь оказывают влияние свойства топлива и конструкция камеры сгорания. Хотя теоретический удельный импульс системы определяют термодинамические и кинетические характеристики, степень его достижения обусловливается и газодинамическими эффектами. Дробление и испарение капель в основном определяют полноту сгорания и оказывают лишь второстепенное влияние на кинетические потери и потери в пограничном слое. Распыливание топлива определяется конструкцией форсунок и смесительной головки, тогда как скорости испарения зависят от конструкции камеры сгорания и свойств компонентов топлива. С точки зрения экономичности оптимальной является смесительная головка, обеспечивающая такое распыление компонентов топлива, при котором они испаряются с одинаковой скоростью, а испарение завершается в одном поперечном сечении камеры сгорания. Камера при этом должна обеспечить достаточно большую относительную скорость ДУ между газом и каплями, чтобы полностью испарить последние на располагаемой длине. Характер изменения v по длине камеры определяется в значительной степени коэффициентом сужения камеры сгорания ЛК / ЛКР. Другими факторами, влияющими на распыление топлива, являются перепад давления на форсунках, начальный размер капель, устойчивость внутрикамерного процесса, характер соударения струй, свойства топлива, самовоспламеняемость и турбулентность газов в камере. [8]
 |
Пусковые характеристики топлив Т-1 и Т-2. [9] |
Причем с изменением условий воспламенения и горения влияние свойств топлива проявляется не в одинаковой мере. Например, чем тяжелее топливо, тем сильнее снижается полнота сгорания при ухудшении условий воспламенения и сгорания особенно на больших высотах. [10]
В условиях сжигания топлив в камерных толках парогенераторов, в камерах сгорания газотурбинных установок ( ГТУ) и в других форсированных устройства период индукции ограничивается величиной порядка сотых долей секунды и поэтому в этих случаях следует пользоваться нестационарной теорией теплового самовоспламенения. При этом представляется возможность выявить динамику развития процесса самовоспламенения, а также влияние свойств топлива и физических условий на процесс самовоспламенения. [11]
Для выяснения требований, предъявляемых к топливу для ЖРД, следует рассмотреть влияние свойства топлива на работу ЖРД. [12]
Рассмотрение влияния свойств топлива на сгорание в газовой турбине логично будет начать с процесса распыливания. В то время как относительно конструкции распыливающих форсунок накоплено довольно много сведений, особенно при помощи метода восковых капелек Джойса, в области исследования влияния свойств топлива сделано очень мало. Свойства топлива, имеющие в данном случае значение - вязкость, поверхностное натяжение и плотность ( а также применение, за отсутствием опытных данных, методов безразмерного анализа) - показывают, что размер частиц пропорционален вязкости в степени 0 45 и что поверхностное натяжение имеет ничтожное влияние. Влияние размера частиц на холодный запуск будет рассмотрено ниже. [13]
Горению жидкого распыленного топлива предшествует несколько различных процессов, которые оказывают на него существенное влияние. Первым из них является процесс впрыска топлива. Он определяет начальный размер капель и их распределение по размерам. На этот процесс в свою очередь оказывают влияние свойства топлива, характеристики сопла, метод распыла и давление. На последующий процесс испарения капель и перемешивание пара и жидких капель с воздухом сильное влияние оказывают летучесть топлива и температура, скорость и турбулентность воздушного потока. [14]
Страницы: 1