Влияние - скольжение
Cтраница 2
При создании компрессорных и вентиляторных ступеней влияние скольжения на напор и КПД ступени учитывают. [16]
Имея в виду именно этот асимптотический случай, рассмотрим влияние скольжения и температурного скачка, не учитывая взаимодействия пограничного слоя с внешним потоком, кривизны тела и других вторичных эффектов. [17]
Сопоставляя выражения (20.47) и (20.24), замечаем, что влияние скольжения оа на затухание колебаний асинхронного двигателя противоположно его влиянию на затухание колебаний синхронного генератора с успокоительной обмоткой. Следовательно, по мере увеличения номинального значения скольжения за увеличивается затухание свободных колебаний асинхронного двигателя. [18]
Это объясняется двумя причинами: во-первых, отмеченным выше влиянием скольжения на интенсивность одностороннего срыва потока и, во-вторых, отклонением центров давления крыла и оперения от оси вращения в сторону скольжения ( рис. 15.04), чем создается момент, усиливающий вращение при внешнем скольжении и тормозящий при внутреннем. [19]
В случае течений слабо разреженного газа граничные условия изменяются, и следует учитывать влияние скольжения и температурного скачка на поверхности обтекаемого тела ( см. гл. [20]
В 1927 г. Тамман и Гинубер, основываясь на своих опытах, высказали мнение о влиянии скольжения граничного слоя на истечение из капилляра и отметили неточность определения коэфициента вязкости для ртути методом капилляра в опытах различных исследователей. [21]
 |
Пластические смещения, разрывы и надиры на рабочих поверхностях вследствие несовершенства смазки деталей при работе. X 90. [22] |
Первый вид пластических деформаций представляет собой либо раздавливание элементарных выступов на поверхности, либо сдвиг их под влиянием скольжения поверхностей. [23]
Вторые слагаемые в ( 8) отсутствуют в [ т ], что приводит к погрешности в оценке влияния температурного скольжения на начальном тепловом участке. [24]
Аналогично, следуя общей схеме Эйнштейна [9], но подставляя вместо условия прилипания условие скольжения на поверхности сферы, можно определить влияние скольжения на границе раздела фаз на вязкость суспензии жестких частиц. [25]
Ввиду сложного характера анализа и построения геометрических мест токов схемы по приведенному выше уравнению ( 58) бицирку-лярного квартика целесообразно воспользоваться преобразованиями, исключающими влияние скольжения ДП на комплексы цепей промежуточного трансформатора и двигателя гидротолкателя. Такое преобразование правомерно, однако при сравнительно больших скольжениях ДП ( s 0 5), что имеет место в режиме регулирования скорости привода с помощью ЭГТ. На рис. 20 а приведены расчетные значения комплексного коэффициента, учитывающего вынесение намагничивающего контура ДТ типа АОЛ на выходные зажимы промежуточного трансформатора. [26]
Поэтому влияние скольжений в направлении, перпендикулярном толщине пластинок, на общую деформацию незначительно. И наоборот, вполне вероятно, что скольжения в феррите в направлении пластинок должны быть более интенсивными и должны в конце концов приводить к образованию исходных трещин будущей поверхности излома. [27]
Работа шарошечных долот в зависимости от их конструктивных особенностей сопровождается окружным и радиальным скольжением зубцов по забою скважины. Рассмотрим влияние окружного скольжения на кинематику шарошечного долота, движущегося по недеформируемому забою. Оно невелико для долот с одноконусными шарошками и значительно для ряда типоразмеров серийных долот. [28]
Таким образом, при С 1 и ( 3 const решение уравнений пограничного слоя с условиями скольжения может быть непосредственно выражено по формулам (2.13) через решение тех же уравнений без скольжения. Это позволяет легко выяснить влияние скольжения на трение и теплопередачу. [29]
Во время Великой Отечественной войны автором этой статьи был выполнен комплекс теоретических исследований по обтека-лию скользящих и стреловидных крыльев. Эти теоретические результаты, с одной стороны, позволили количественно определить эффективность влияния скольжения крыла на его скоростные характеристики, с другой - установить, что на верхней поверхности крыла должны возникать интенсивные поперечные токи, движущиеся вдоль размаха крыла. Эти поперечные токи должны существовать также и на стреловидных крыльях. Как показали испытания в аэродинамических трубах, на больших углах атаки пограничный слой из центральных сечений стреловидного крыла перетекает к его концевым сечениям. Здесь он вызывает преждевременные концевые срывы, которые приводят к появлению продольных моментов, забрасывающих самолет за критические углы атаки. [30]
Страницы: 1 2 3